今年以来，大众汽车集团加强了其在全球市场中的领先地位。2009年前9个月里，这个欧洲最大的汽车制造商在全球乘用车市场上的份额上升至11.7%(2008年1月至9月为10.0%)。

　　1至9月份集团共向客户交付476万辆*(2008年同期交付478万辆，同比减少0.5%)汽车，进一步缩短了与去年的差距。而在此期间，乘用车市场整体销量下降了约12%。

　　9月份，集团再次延续前几个月的积极发展态势，创下了新车交付量上升11.9%的记录，达到615,100辆(2008年9月份交付549,500辆)**。

　　上周五，集团销售和市场执行副总裁Detlef Wittig在沃尔夫斯堡说：“我们将继续平稳地度过危机，而且发展步伐超过整体市场。我们在中国、巴西和德国等重要的核心市场上保持了市场领先的地位。同时，我们在俄罗斯和印度等新兴市场上也处于有利地位，并加强了我们的市场地位。”但他也提示现在还不能过度乐观，“2010年将是艰难的一年，特别是对西欧核心市场而言。”

　　9月份大众汽车品牌交付量显著上升

　　大众汽车乘用车品牌继续大获成功。今年前9个月里，该品牌的市场份额增长了1.5个百分点，达到了7.9%(6.4%)。截至9月底，交付量显著增长，升幅为7.5%，达到302万辆(281万辆)。仅9月份的增长就高达22.8%，达到397,100辆(323,300辆)。

　　今年前9个月里，德国的市场份额上升至20.8%(19.6%)。由于大众汽车乘用车品牌推出大量低油耗车型，因此该品牌尤其从9月份到期的“报废汽车补贴计划”中受益。大众汽车乘用车品牌在巴西、中国的发展，尤其是在中国的发展，也是成功的决定性因素，目前，大众汽车多款车型在中国市场的销量令人非常满意。

　　奥迪、斯柯达和西亚特也超越了整体市场表现。前三季度奥迪共交付新车705,400辆(762,300辆，同比下降7.5%)，超过预期值。这个最新数字突出了奥迪作为欧洲领先高端品牌的地位。奥迪在“金砖四国”(巴西、俄罗斯、印度和中国)取得了高速增长，在中国的交付量上升19.7%，达到108,900辆(90,900辆)。在美国，奥迪的发展也明显优于高端市场。

　　捷克品牌斯柯达九月份交付了69,000辆(59,000辆，同比增长17.0%)汽车。该品牌在中国和印度的增长尤为强劲，1至9月份共交付了504,600辆(530,900辆，同比下降5.0%)。

　　今年前9个月，西亚特共向客户交付了255,400辆(287,400辆，同比下降11.1%)汽车。西班牙国内市场的艰难局面对此产生了明显的影响。

　　主要销售区域的发展令人满意

　　对大众汽车集团来说特别重要的地区，销售发展令人满意。截至9月底，最大的销售市场——中国的交付量已超过了上一年全年的交付总量。1至9月份共售出106万辆(78万辆，同比增长37%)汽车。9月份增长66.4%，达到149,200辆(89,700辆)，创下了又一项新的交付记录。大众汽车在整个亚太地区的交付量也显著增长，共售出117万辆(89万辆，同比增长31.6%)汽车。

　　前三个季度欧洲汽车市场的发展明显减弱，下降了15%。相比较而言，大众汽车集团表现良好，共交付248万辆(271万辆)汽车，交付量仅下降了不到9%。

　　北美整体市场缩减了26%，大众汽车集团在这一市场上共向客户交付了349,700辆(382,700辆，同比下降8.6%)汽车。在加拿大，交付量上升了5.1%，达到38,600辆(36,700辆)。

　　在巴西，集团乘用车市场份额上升至25.9%(23.9%)，交付量上升了5.6%，达到523,400辆(495,600辆)，成绩令人满意。巴西最畅销的汽车新高尔的积极发展趋势再次产生了显著影响。在南美洲，共向客户交付了619,100辆(624,800辆，同比下降0.9%)汽车。

　　*不包括斯堪尼亚，但包括2009年1月/2月大众汽车商务车  卡车和客车的销量

　　**不包括斯堪尼亚的销量