重新审视新兴市场

　　许多国家经济的加速发展势必会促进个人汽车消费的极大需求。博斯公司最近的研究报告显示，未来10年全球汽车消费者将会分化为3个类别，基本以所居住的国家来划分。

　　1.快速发展的经济体，包括金砖四国(巴西、俄罗斯、印度和中国)，以及其他一些相对来说稍富有的发展中国家，比如马来西亚、阿根廷、墨西哥、土耳其、泰国、伊朗和印度尼西亚。这些国家有成千上万的家庭正在购买或者打算购买他们的第一辆汽车。

　　2.增长较慢的国家，包括100个较贫困和经济前景一般的国家。但是，这些国家的领导人十分愿意建立本国的中产阶级，而个人交通工具就是其很重要的一个方面。这些国家在2020年后或许会对汽车产生极大需求。

　　3.发达国家，包括北美、欧洲的工业化国家以及日本。相比经济增长，人口增长和汽车更换才是决定这些国家汽车市场更重要的因素。

　　将这三个类别的需求量加在一起，市场潜力惊人：博斯公司预计2013年前将会售出超过3.7亿辆汽车，而2018年前将会售出超过7.15亿辆。但是汽车行业目前的业务模式并不足以满足这些潜在需求。在这个行业最初的100年里，厂商们习惯于使用单一的方法在全世界组装和销售汽车。他们的汽车大同小异，连经销商网络也很类似。这其中，80%的汽车销售和生产是以美国、欧洲和日本为基地的。

　　在这种商业环境下，取得成功并不容易。但是现有汽车厂商并未就转型达成协议。他们以后必须面向更广泛的消费者来设计并推广其产品，而且价格还往往比现在要低得多。他们必须整合全世界各地的供应商、组装厂、分销商到其价值链中，以前所未有的灵活性和反应能力来设计汽车。

　　在丰田章男带领下的丰田，将改变过去“中央集权”的管理模式，采取区域管理的模式，提高区域市场的反应速度。丰田公司4名副总裁将首次分管4个区域：日本、北美、欧洲和新兴市场。丰田通过明确在不同市场的定位，制定不同的长远规划。

　　自20世纪50年代开始海外扩张以来，北美一直是丰田的主要市场，丰田汽车北美市场2007年销量高达260万辆，占据丰田全球890万辆销量的29%，丰田每年超过45%的利润来自北美市场。北美市场持续的增长使得丰田汽车在短短5年时间内接连超过戴姆勒-克莱斯勒、福特和通用汽车成为全球汽车销量和利润霸主。另一方面，过分依赖北美市场，使得丰田汽车陷入金融危机的漩涡之中。

　　但是，现在全球汽车业的重心已经转移了，由西方成熟市场转移到东方的新兴市场。中国市场在汽车企业的全球体系中的地位日益重要。相比较于美国市场，中国市场显然没有得到足够的重视。虽然丰田是第一家收到邀请到中国合资建厂的汽车企业，却没有取得相应的市场地位。其在中国的表现与通用有着明显的差距。2008年，丰田在中国销售54万辆，而通用已经突破100万辆。

　　好在丰田汽车已经看到了中国市场的重要性，丰田章男认为，中国市场迟早会像美国市场那样，成为丰田汽车巨大的单一市场。丰田章男上任后，更是将出访的首站放在了中国，显示了丰田汽车对中国市场的重视。不仅如此，而且在新任的董事会中，负责中国事务的董事数量也达到了空前规模。在丰田，专门负责一个国家业务的“本部”只有中国本部一个。

　　丰田庞大的销售、服务、零部件供应网络，使其具备特别的竞争力。丰田汽车应该着眼于中国市场发展的未来前景，重新评估中国市场，制定一个相对超前的发展规划，对现在的市场发展策略进行适当的修正。丰田汽车公司中国事务所总代表服部悦雄表示，“中国正在变成丰田最重要的海外市场，如果在中国市场做得不好，丰田就没有明天。”

　　作者：谢祖墀 作者为博斯公司大中华区总裁