新浪汽车讯(王禁发自北京) 距离破产保护已有4年之久的德尔福，终于又要回到了老东家通用汽车的“怀抱”，继美国反垄断局和欧盟批准通用汽车收购德尔福部分资产之后，中国商务部也开始有条件放行这起并购案。

    商务部列出四项条件维护本土汽车企业利益

　　9月28日下午，商务部官方网站上刊登针对“通用汽车拟收购德尔福”审查公告，鉴于通用汽车与德尔福在规定时间内，提出了足以减少集中(注：即并购)对竞争产生不利影响的解决方案，基本消除了商务部的竞争关注，商务部决定接受集中双方提出的解决方案，并附加四项限制性条件批准此项并购。

　　条件一，通用汽车并购德尔福之后，双方应当保证德尔福及其控股和实际控制的关联企业将继续对国内汽车厂商无歧视性地供货，并且承诺将一如既往地确保供货的及时性、可靠性及产品质量，确保在供货的价格和数量上依据市场规则和已达成的协议而定，不应附加会直接或间接排除、限制竞争的不合理条件。

　　条件二，通用汽车不得非法寻求获得德尔福掌握的国内其他汽车厂商的竞争性保密信息，德尔福不得非法向通用汽车披露其掌握的国内其他汽车厂商的竞争性保密信息，双方不得以正式或非正式的方式非法相互交换和沟通第三方的竞争性保密信息。

　　条件三，通用汽车、德尔福应当保证德尔福及其控股和实际控制的关联企业应客户的合法要求，配合客户平稳转换供应商，不得故意拖延或设置、主张限制性条件，以提高其他整车厂商的转换成本，从而达到限制竞争的效果。

　　条件四，通用汽车应当对其所有汽车零部件的采购继续遵循多源供应和非歧视原则，在符合通用公司相关要求的条件下无歧视性地采购，不得专门制定对德尔福有利而对其他供应商不利的不合理条件。

　　通用与德尔福唇亡齿寒 被迫接受四项条件

　　据了解，去年德尔福全球销售额为160亿美金，中国业务占据10%，自1995年进入中国以来，德尔福已经给奇瑞、长城、北汽、华晨、吉利在内几乎所有的本土汽车企业供应零部件，并且不少零部件产品对于整车厂来说还非常关键。

　　此前，奇瑞等本土汽车企业均表示出对“通用并购德尔福”的担忧，一是一旦通用成为德尔福大股东，德尔福各个方面的优质资源将会向其倾斜；另一个担心就是信息泄漏，由于德尔福与通用的信息共享，会导致与德尔福合作的其他主机厂核心信息被转移到通用。

　　商务部反垄断局前段时间曾召开了关于“通用收购德尔福”经营者集中反垄断审查的闭门会议，包括通用汽车和德尔福，以及奇瑞汽车和中国汽车流通协会的代表都参与了这一会议。现在看来，中外双方在此次会议上已初步达成一致。

　　2009年距离德尔福破产保护已经有4年时间，目前德尔福在融资和现金流方面已经出现了很大的问题，如果再没有新的投资进来，德尔福将被重新破产清算，德尔福作为通用汽车最大的供应商，一旦德尔福破产、断货对通用打击是致命的，此时的通用汽车不得不出手拯救德尔福。

　　对于商务部和中国本土汽车企业提出的一些条件，通用汽车此时别无选择，只能快刀斩乱麻似的接受，商务部此次公告中列出四项条件将最大限度的平复本土汽车企业的担忧。

    公告全文：商务部有条件批准通用汽车收购德尔福

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