未来的中国汽车市场到底是怎样的图景？这不仅是产业界最为关注的话题，包括咨询业也在期许着中国汽车产业的未来。

　　22日，安永全球汽车行业中心在上海成立，该中心是安永在全球除底特律、斯图加特以外的第三个汽车行业中心，在这个中心内将包括11名合伙人，67名高级经理，而总员工数将达到560人。

　　中国2009年在全球汽车销售榜上，正与美国展开较量，但毫无疑问，未来全球市场的增量将主要来自中国，美国市场仅仅是回暖而已。

　　不过，问题随之而来，中国市场的规模到底有多大？安永全球汽车行业主管合伙人麦克尔·亨利(Michael S Hanley)对CBN记者表示，2015年，中国市场的规模将达到1500万辆，“中国市场将成为与欧洲、美国比肩的全球三大市场之一。”

　　亨利显然给出了相对保守的增长数字，按照今年前8月的走势，全部汽车销量已经轻松突破800万辆，保守估计全年销售数量将在1200万辆之上。在随后的6年中，面对300万辆的增量，每年增长率仅为5%上下。

　　除了销售数量外，另一个引人注目的话题是，在2015年时，中国人到底将开什么车？会是传统的内燃机驱动，还是电力驱动，抑或是其他能源？

　　按照安永的估计，中国的石油进口比例将达到60%。随着汽车的不断增多，采用新能源的汽车将逐步在未来6年中涌现在大街小巷。“到2020年，中国乙醇燃料的添加比例将达到10%。”安永石油及天然气行业分析师迈伦(Mellen)表示。

　　不过，这一比例并不会进一步提高，因为对于中国来说，除了能源结构的改变外，另一重问题是粮食安全，乙醇来自于玉米等作物，在中国不会大面积普及。

　　“未来，在全球范围内各个国家使用的汽车驱动将各不相同。中国由于拥有丰富的煤炭资源，汽车将以电力驱动为主；俄罗斯石油丰富，会采用先进的柴油发动机；而巴西，由于蔗糖在大面积种植，生物燃料将得到推广。”通用汽车全球研发副总裁陶蔼伦(Alan I. Taub)向CBN描绘了一个未来使用车辆的图景。

　　24日，通用汽车在上海建立了通用汽车中国科学研究院，在这家跨国公司的全球架构中，类似的研究院还有另外7家，与已经成立的泛亚技术中心不同，前者将属于通用汽车独资企业，负责前瞻性技术的研究。

　　当记者问及为何选择在中国建立这一研究中心时，陶蔼伦表示：“很多前沿性技术，中国已经取得了优势，例如在电池领域，通用汽车就不排除与本地厂家合作的可能性，包括比亚迪。”

　　中国汽车市场的国际地位已经今非昔比。

　　赵奕