2010款欧蓝德EX前悬采用麦弗逊式带横向稳定杆系统，后悬采用多连杆式带横向稳定杆系统，这样的搭配在十胜赛道测试时感觉更多的是轿车般的舒适度和有着赛车感觉的转弯性能。3.0L车型的油门响应要比2.4L车型明显而直接很多，脚下踏板离地的高度并不像大多数SUV车型那样高，更像是在驾驶轿车那样可以做出跟趾的动作，自然驾驶起来会更加自如与灵活。

　　在进行紧急避险的测试中，它的刹车力度适中，几乎感觉不到有虚位行程的存在，灵敏而有效的制动给驾驶者更大的信心去享受轿车般在S弯中的感觉。在这种柏油路面情况下，采用普通2驱模式进行测试，方向盘的转动很轻盈并不吃力，这样的调教对于女性消费者来说，想自如地驾驭它并非难事。

　　为了达到更好的燃油经济性，车辆在升挡的过程中发动机转速基本保持在1800转左右，在理想的高速状态下(110Km/h左右)，车辆的加速性能呈线性状态攀升，这样的表现与那些暴烈的增压发动机来说，它算不上狠角色。

　　针对这款更偏向城市道路驾驶的SUV来说，组织者也请来了曾经在世界拉力赛中夺冠的日本车手增冈浩为我们最大限度上挖掘它的潜质。在一段弯道较多的模拟赛道路段中，运用驾驶专业拉力赛车技术的手法驾驶2010款欧蓝德，在赛手的精准操控下依旧可以完成那些高难度的过弯效果和加速体验。

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