周末参加了新思域的试驾活动，其实以前也试驾过思域，流线型的外表和梦幻中控给我的印象太深刻了，那时候没有顶配版车型，所以没有机会感受换挡拨片，这个源自F1赛车上的设备非常吸引人，手不离方向盘的同时，还可以体验到换挡的乐趣，配合1.8LVTEC发动机，如果在山路行驶的话，指尖随意享受换挡的乐趣，扭矩输出随心所以，一定非常舒服。

　　先来说说新思域的梦幻内饰。

　　虽然以前也有所心理准备，网上看了不少图片，但是新思域的内饰还是给我很大的震撼，真的太漂亮了，整体设计浑然一体，还突出了仪表盘、数字式速度显示的科技感，而且各类按钮都做工精细，按起来键程适中，非常舒服。新的三幅方向盘我很喜欢，以前两幅的虽然也很不错，但多少有点怪，毕竟不是开飞机，三幅在转弯等时候把握起来更加方便。另外多个功能按键集成在方向盘上，调整音响音量不用看中控，驾驶更加安全了。

　　此外，音响效果也很不错噢，空调制冷超迅速，本来火辣辣的太阳，刚打开试驾车的车门时，很痛苦，一股热浪拍了出来，不过上车打开空调后，30秒不到，感觉全车都凉快起来了。而且出风口风量很柔和，但冷气很足，不会很大的风吹得人眼睛都睁不开。

　　下面是重点了，试驾新思域的换挡拨片！

　　近距离照片两张：

　　通过试驾，感受很深，加速的时候就像手动挡的车，通过拨片来加档；减速的时候还是自动挡的车，思域帮我自动减档。但是，新人新车开的时候需要特别当心，M1档的时候，加速必须用拨片来调整档位，否则就一直挂在1档，转速直接往上去，3000、4000、肯定不利于磨合了

　　D档正常行驶中，此时拨片没有用，只有选择S档，拨片才发挥总用，S档右侧的液晶屏也会显示当前档位

　　换到S档，这个时候电脑会自动根据车速判断档位。看右下角的显示屏，显示M3，即说明现在是手动控制的3档

　　减速以后，自动降为M1档了。如果再起步，注意适时升档。

　　试驾后，谈一些具体操作经验(试驾时间不是很长，摸索的规律，不对的话还请各位指正)：

　　S档可以手动控制5个档位，M1到M5，如果挂到S档，并且是静止状态，起步肯定是M1档，然后必须通过右手加档，只要车速大于1就马上可以挂上M2档；车速30后可以挂上M3档；40后可以挂上M4档，但是M5必须等车速上到60左右才可以挂上。

　　在M5档的时候放掉油门，车速下降但档位不会马上下降，车速40多仍可以保持M5档，但是一踩刹车后，档位就随速度自动下降了。一直降到M1为止。如此循环。  

　　其实，换挡拨片这个配置在更高价位的车型中已经比较普及，奔驰宝马奥迪等等，都是有所装备的，虽然很多人说换挡拨片的意义不大，在如此拥堵的城市路况中，多数自动挡车主都是“一D到底”，我看到很多车主在等灯时连N 挡都懒得挂，更别说拨片了。但是，如果你能经常行驶在高等级的公路或周末出游于美丽的群山之中，这种“弹指间”的驾控爱车的乐趣恐怕是再惬意不过了。而且平实比起步，比加速，或者别让自己遗忘手动挡“驾驭”的感觉，肯定配备有换挡拨片的新思域更加适合。