车市的高速增长已成为不争的事实。但疯狂的增长速度也令一些理性的经销商深感担忧。

　　按照以往的经验，国庆节前后将迎来年底的第一波购车高峰，而今年的国庆长假对于汽车经销商而言，更是一次难得的商机。建国60年与中秋连在一起，消费者有8天的假期，拥有充裕的时间可以看车、试车；同时新车潮的到来也为消费者提供了更多的车型选择。据不完全统计，仅9月上市的新车、改款车就达十几种。在车市旺季，经销商的竞争已从抢客源，转变成抢车源。为了把握好机会，众多车商已积极布局，备足了货源，以免因库存不足，导致订车客户流失。车市连续五月疯狂增长后，四季度是否能够再续辉煌，获得最大收益？

　　虽然对最后一季车市的整体走势，大多数经销商都表示出乐观态度，“车市命脉与宏观经济息息相关，在楼市、股市普遍上扬的背景下，车市增长不会戛然而止。”，“只要国家求GDP保八增长的方向不变，汽车工业就不会垮。”从数据上分析，今年车市已连续数月行走在百万辆的高位，其中8月广义乘用车国内销量实现了同比94.7%的增长，而广州市场8月乘用车销量也实现了近三成的增长，车市的高速增长已成为不争的事实。但疯狂的增长速度也令一些理性的经销商深感担忧，某北京现代经销商总经理介绍，该店今年销量一月高过一月，累计前8月该店销量同比增长六成以上，但对四季度他却认为销量增幅肯定出现下滑。

　　持有相同观点的经销商并不在少数，车市的失衡发展令经销商更需要提前做好预防。一方面从经济大环境看，最近几个月股市和房价一路飙升，甚至出口也出现了回升，中国市场几乎所有车型都出现了产能不足的瓶颈，多家车厂已拟定计划准备投建新工厂，扩充产能。而另一方面虽然当前经济正在逐渐回暖，但实体经济并没有根本好转。全国规模以上工业实现利润前5月同比下降了22.9%，亏损企业亏损额同比增长了14.3%，连垄断行业如中石油、中石化都在喊叫亏损，大学生普遍就业困难等问题，表明失衡的发展犹如泡沫一样快速膨胀。值得赞扬的是，处于销售终端的经销商并没有随波逐流只追求量上的提升，反而更多经销商加入到提升企业竞争力的行业中。从今年车市价格的维稳中也可以窥见到广州经销商逐步走向成熟。

　　相比往年的降价潮，今年广州经销商在国庆期间的促销活动，可能在价格上欠缺“吸引力”，但经销商打出的服务牌、技术牌、关怀牌等内容丰富的推广活动更能与消费者进行互动，取得客户信任。对于消费者而言，购车环节追求的是市场信息的对称，不希望自己成为上当的“水鱼”，而购车优惠因时而异、因地而异的道理大都能够理解和接受。 邵玉梅