产销60万 献礼60年

　　2009年9月22日下午，福田汽车举行了“产销60万献礼60年——庆祝新中国成立60周年暨劳动模范表彰大会”。在这次福田汽车内部的表彰活动上，公司明确提出了全年力争产销汽车60万辆的目标。这一目标比福田汽车2008年的产销量高了整整18万辆。这充分展示了福田作为中国商用车第一品牌的雄心。而在新中国60周年华诞来临之际，福田汽车发布年度60万辆的产销计划，也可以看作是向祖国的一份贺礼。

　　据悉，在国际经济危机的阴霾下，我国的商用车企业普遍受到严重冲击。然而，福田汽车2009年产销量却逆势增长、不降反升，1-8月份已经产销汽车40余万辆，公司盈利能力也大幅提升，各项指标均创历史同期最好水平。基于良好的发展态势，福田汽车实现全年60万辆的目标指日可待。

　　福田汽车的发展可谓是中国汽车行业发展的一个缩影，而中国汽车工业的变迁也可以看作是中国走向繁荣富强的一个标志。

　　60年：以福田为代表的中国汽车工业大发展

　　站在历史的坐标上回望，新中国“汽车大国”的梦想一度遥不可及。新中国成立之初，中国汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。60年曲折荆棘，60年进取发展。正是在坚定发展信念的支持下，中国汽车业在学习中不断创新，走出了一条属于自己的发展之路。

　　而中国汽车工业的起步首先是从商用车开始的。建国初期，我国一穷二白，出于建设国家的需要，全国开始集中精力发展商用车。这使得我国商用车自主开发的基础和实力均高于轿车。此后在轿车领域以市场换技术、掀起轰轰烈烈合资高潮的时候，商用车行业却始终没有停止自力更生的步伐。它带来的直接结果就是在中国市场上轿车洋品牌占据大部分江山的时候，商用车自主品牌却成功地占据了市场主导地位，控制住了90%以上的市场份额，成为了中国汽车工业自主创新的支柱。

　　尽管中国汽车市场中商用车的认知度和市场容量远低于乘用车，但是中国历史和现实的交错却在不经意间造就了中国商用车产业。据此，有专家称中国汽车产业中最有竞争力的当数商用车，而中国汽车要在世界上做强，商用车将是主要的突破口。

　　而在中国商用车产业中最具代表性的当属福田汽车。福田汽车从一穷二白起步，初创时资金只有1.44亿元，在没有合资背景和引进技术的情况下，坚持自主创新、潜心商用车的研制和生产，以自主创新开创了一片中国商用车发展的新天地，仅用了13年的时间，就完成了从几百人的小企业到员工近3万人、资产130多亿元大企业的华丽转身。如今，福田汽车旗下已经拥有了商用车全系列产品，产销汽车已经突破300万辆，成长为全球第二、中国最大的商用车制造企业。

　　福田是中国商用车行业的骄傲、也是中国汽车行业的骄傲。福田汽车这些成绩是在新中国日新月异的大背景下取得的。这家诞生在市场经济大潮中的企业，始终坚持以发展为主线，通过持续地解放思想，进行管理、技术等多方面的创新，不断发现并把握住了中国社会变革带来的种种机遇，用了十几年的时间完成了同行企业几十年甚至上百年才能走完的路程。福田汽车的发展可谓是跳跃式的，行业专家因此把福田汽车的飞速发展称之为“福田速度”。

　　面临国际金融危机对全球汽车业带来的变革和冲击，福田又抓住了新能源汽车的发展机遇，实现了“弯道超车”，从技术和品牌上得到了进一步提升，成为了中国新能源领域的领头羊。

　　尽管不是共和国的“长子”，没有和共和国一起成长，但是福田却在另一个侧面体现了中国汽车工业发展的印迹，代表了中国汽车工业在经过多年沉寂后喷薄而出的新生力量。

　　经历了近一甲子风雨的中国汽车工业，如今正在迎来新的辉煌。就在全球汽车市场遭遇重创的2009年，中国上半年汽车销量首次超过600万辆，一举超过美日等国，跃升为全球最大新车市场，这是中国汽车工业的一个里程碑。

　　国家统计局总经济师姚景源在最近举办的2009中国汽车产业发展国际论坛上预言 “从现在开始到2020年中国全面小康社会发展目标的实现，中国汽车工业将是一个不能动摇的支柱”。

　　60万辆：福田国际化的新起点

　　60年，对于中国来说是一个追赶世界、再次腾飞的新起点；而60万辆，对于福田汽车来说，也是一个走出中国、走向世界、实现全球化目标的新起点。

　　在福田汽车有这样一个理念：“汽车工业没有地区级的，也没有国家级的，只有世界级的。选择了汽车这个行业，就必须做国际化的企业，要有在全球范围整合资源、制定市场战略的能力，否则未来就无法生存。”

　　企业理念反映了企业的志向和眼光。因此，尽管作为一个年轻的企业，进入汽车行业时间尚短，但是福田始终没有停止过向全世界进军的步伐。在成功确立在中国汽车行业中地位的同时，福田汽车逐步积累起了国际化的能力和资源，在此基础上进一步扩大了企业的发展空间，积极拓展海外市场、提升海外业务的能力，走国际化的发展道路。

　　目前，福田汽车已在印尼、越南、俄罗斯、墨西哥、巴基斯坦、土耳其、伊朗等多个国家建立了CKD工厂，在中亚、西亚、东南亚、南亚、非洲、独联体与东欧等一些国家和地区已经建立起了完备的销售网络和服务网点。福田汽车的海外拓展已经遍布了全球近100家和地区。

　　为了更好地了解海外市场， 2004年福田汽车分别在日本和中国台湾地区建立了技术研发中心。通过设立海外研发机构和全资的销售公司，使得福田汽车产品能够更加贴近目标市场的需求，也为福田汽车全球化战略的实施提供了强有力的保障。

　　而为了实现自身的全球化目标，福田汽车又与国际汽车巨头进行了广泛的合作。

　　2008年3月，福田汽车世界最大的独立发动机公司美国康明斯公司合资成立了北京福田康明斯发动机有限公司。合资公司主要产品为康明斯最新一代2.8升与3.8升轻型柴油机。这两款机型都是从未在包括美国本土在内的任何地方投产过的真正意义上的全新产品，欧Ⅲ排放标准起步、并具有升级到欧VI的技术储备。这两款顶级发动机产品为福田汽车走向世界提供了奔腾的心脏。

　　目前，福田汽车与戴姆勒公司的合资也正在有序推进中。双方的合资公司将生产福田欧曼品牌中重卡产品和戴姆勒OM457重卡发动机。通过与戴姆勒的合作，福田汽车将有机会消化、吸收和利用戴姆勒公司的先进研发技术、全球运作经验和资源，不仅可以提升福田汽车产品的国际竞争力，而且可以为福田汽车实现全球跨越式发展提供品牌推广和营销网络等方面的支持。不仅如此，通过联合戴姆勒共同进行海外投资，福田汽车可以规避中国汽车企业在国外市场设厂时经常遇到的贸易壁垒和障碍，从而能够及时把握有利时机占据海外市场，实现在全球化业务上的新跨越。

　　福田汽车认为：世界级的汽车企业门槛是年产销汽车100万辆，而目前福田汽车已经达到了60万辆的年产销量，福田汽车离自己的目标越来越近。

　　而根据福田汽车十二五战略规划：2015年，目标销量将超过150万辆，收入超过1200亿元，其中海外销售50万辆。可以预见，在不远的将来，在世界汽车行业重新洗牌的过程中，将有一个令世界瞩目的新汽车企业的崛起。