十年前，上海通用宣告成立，通用汽车正式拉开进军中国市场大幕。10年来，“赛欧10万元家轿”“凯越营销神话”“GL8陆上公务舱”……一个个营销奇迹，书写了中国汽车发展史上的一幕幕精彩篇章。10年后，面对通用总部破产重组危机，上海通用人用自己的智慧和实力，不仅成功渡过了危机，还晋升成为新通用海外经营中心。中国市场也成为通用最重要的利润来源。梳理50多年汽车发展历史，上海通用以其独特的发展战略、发展思路、发展历程，成为新中国汽车史上别致的风景。

　　后起之秀创造“上海速度”

　　1997年1月10日，上海通用汽车金桥项目工地打下第一根桩。同年3月25日，北京人民大会堂，中美两国领导人共同见证了上海通用汽车有限公司暨泛亚汽车技术中心有限公司合同和章程的签署，总投资达15.2亿美元、中美最大合资企业正式成立。

　　上海通用成立时，中国的汽车工业已有了相当的发展。但作为后起之秀，上海通用用10年时间创造了中国汽车发展史上的奇迹，创造了被业界津津乐道的“上海速度”： 1997年1月10日，上海通用汽车有限公司成立，1998年12月17日，第一辆别克新世纪轿车下线；1999年批量生产，4年时间整车销量超过25万辆，2005年超过30万辆，2006年销售40万辆，2007年总销量突破50万，成为国内首家年销量突破50万辆的乘用车厂家。并连续三年蝉联年度总销量“冠军”。

　　中国汽车营销的典范

　　从上海通用成立至今，业内人士对上海通用的评价始终不离“这是一家营销高手的公司。”从3.0V6大排量成功打造的“大别克”高端品牌形象，到“陆上公务舱”的别克GL8成功拓展高端MPV商务市场，再到“10万元”家用轿车的小别克赛欧，上海通用留下了无数的营销佳话。从赛欧入市到导入MPV概念，再到引入4S店销售模式，上海通用在国内汽车营销方面几乎“招招领先、步步创新”，也因此赢得了“最具偶像气质汽车企业”的称号。

　　创办之初，正值南北大众凭借桑塔纳、捷达红遍全国，上海通用避实就虚，从别克新世纪入手，直接涉足中档轿车市场,这一招果然灵验。别克新世纪在公务车市场引起巨大波澜。上海通用随后又来了一个180°大转弯，在国内率先推出MPV———别克GL8，一举创下MPV市场80%份额的奇迹。

　　2000年年底，当帕萨特、雅阁、奥迪等中高档车竞争进入白热化时，上海通用突然涉入低端车市场，以赛欧为蓝本打造家庭轿车，创造性地提出“10万元家庭轿车”概念。2003年，上海通用整合亚太战略中心韩国大宇的车型资源，以“全球车”的定义推出中级车 “凯越”，再获成功。

　　上海通用从2004年开始启动了“多品牌、全系列”战略，“别克”被升级为“母品牌”，以君威、凯越分攻不同细分市场，同时开始打造“雪佛兰”品牌。

　　目前，上海通用汽车已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌，凯迪拉克 CTS 、凯迪拉克 SRX 、别克荣御轿车、 别克君威轿车、别克 GL8 商务公务旅行车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、别克赛欧、昂科雷、君越、雪佛兰景程轿车、CRUZE以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车等15大系列 57种品种的产品巨阵，目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛3大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，年总产能达60万辆。

　　谋划布局回归巅峰

　　2007年，由泛亚主导研发的“BuickRiviera－别克未来”概念车在上海车展全球首发。这是在中国合资企业本土研发的第一款真正意义上的全球概念车，预示着上海通用未来产品的发展方向。

　　2008年12月，“别克未来”的规划在别克新一代君威的身上变为现实，这款产品宣告了别克品牌在传承和创新中迈入新的发展时期。2009年4月，雪佛兰Cruze科鲁兹上市，引发了年轻车主的热烈追捧，至今供不应求。今年6月，别克品牌以累计销量突破200万辆的佳绩，为上海通用在中国的十年发展做出了最佳注释。

　　今年，上海通用6、7两月销量同比增长70%，8月同比增长99%，09年的原定销售目标是49万辆，目前已上调为58万辆。