Gallardo LP550-2所搭载的发动机是一台5.2升90度夹角V10发动机，最大功率550匹(405千瓦)、最大扭矩为540牛米，其压缩比达到了12.5：1，有了以上如此强大的后置引擎，加上冲压件与铸铝件焊接形成的铝合金框架车身结构，这在最大程度上减少了车身的重量，0-100km/h加速达到了3.9秒的惊人速度。官方给出的最高设计时速为320km/h，而全球速度最快的原民航客机“协和”起飞时的速度也就360km/h，大家可以大胆的设想一下，如果将Gallardo LP550-2加上一双机翼，让它飞起来绝对是可以实现的。

　　与兰博基尼Gallardo系列车型截然不同的是，Gallardo LP 550-2采用的是后驱系统，这与它们最擅长的四驱系统的超级跑车有着明显的差异。在兰博基尼工作40多年的著名试车手瓦伦蒂诺·波尔伯尼对兰博基尼超级跑车有着深远而意义非凡的影响。从1973年开始，他便开始参与每一个兰博基尼原型车的测试工作，这也使波尔伯尼成为兰博基尼最重要的代表人物之一，他对于兰博基尼的贡献绝不亚于公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼。

　　为了纪念和表彰波尔伯尼对兰博基尼公司的巨大贡献，公司专门研发了全球250台限量的、以波尔伯尼名字命名的最新车型——Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni，这也是唯一一款兰博基尼后轮驱动车型。

　　在外型和内饰设计上，大部分沿用了560-4的Gallardo LP 550-2，在影响车辆动态性能的各个环节上都做出了大幅调整。这其中包括，四轮悬挂弹簧、减震器、稳定杆，同时在考虑动力输出由四驱调整到后驱的巨大变化，对车身的空气动力学性能也作出了相应的调整。

　　为了让赛车在赛道上表现出更加灵活的行驶性能，将车辆产生更大的侧滑角度来节省出、入弯道的时间，设计者对电子稳定系统进行了恰当的调整，在选配的e-gear变速箱选为“CORSA”(赛道模式)时，车辆会产生在可控条件下最大幅度的甩尾来完成封闭赛道的比赛。

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