最近，关于吉利收购沃尔沃的新闻很热。各种猜测议论纷纷。其中一个议论认为，吉利、沃尔沃不“般配”。一个是只干了十几年汽车的小企业，一个是全球名列第三的百年品牌，安全技术世界排名第一，二者间的并购组合是天方夜谭。对此，我有不同看法。

　　婚姻是否“般配”不能只看表面，这句话大家都认可。同样，看吉利、沃尔沃的并购，如果放到研究世界汽车发展规律的大背景下来分析，我们就会发现，吉利、沃尔沃的婚姻不仅“般配”，而且应该是“天仙配”。

　　世界汽车100年了，始终在安全、节能、环保三大主题下发展，几乎没有人提出不同意见。去年的美国汽车危机应该让我们对此有所反思。我曾写文章说过，世界汽车发展到今天，必须将成本作为一个主题加入其中，变为四大主题。原因很简单，无论是通用，还是克莱斯勒，安全、节能、环保三个方面他们做得并不差，将他们与今天红红火火的中国汽车工业作比较，更是强得多，但他们倒下了。他们倒在了以成本为核心、以消费者需求为半径的造车理念上了。

　　非常遗憾，直到今天还是有太多人，包括太多的跨国汽车公司依然没有看到、或者不承认这一点。说句过头的话，我认为，一定要注意，当前国际汽车界的新能源汽车潮，就是对世界汽车发展方向定位不准的表现。换句话说，用新能源汽车掩盖了对传统汽车发展方向的迷失。很有意思，世界汽车走了100年，却把自己走失在了十字路口上。通用、克莱斯勒没了，连一向以效益著称的丰田也赔钱了。同样是百年老店的沃尔沃更到了要考虑用出售求生存的地步。是选择三大主题还是选择四大主题，十字路口的世界汽车需要有一个现实的答案。

　　现实很简单，世界汽车未来的方向就是又便宜又好。对于绝大部分消费者而言，不便宜，再好的东西也没有价值。通用、沃尔沃的东西是好的，但成本太高不便宜，所以卖不好，卖不好规模效益就没有、就赔钱；新能源汽车是好的，但它既“不便宜”，更不现实，所以同样也不会卖好。卖不好又非要说未来能好，赔钱的买卖能坚持多久呢？

　　真的不能理解那些汽车巨人们为什么就不愿意走进现实。而我要说的另一种现实就是，李书福的吉利是世界上把汽车造得最便宜的企业(印度的塔塔不能算，它尽管比吉利略便宜些，但好的方面却差不少)。记得去年通用在谷底挣扎时，我曾开玩笑，要将李书福推荐给瓦格纳担任通用的CEO。理由就是通用只有解决成本问题才能有未来，而李书福能够带来全方位解决成本问题的方案。同样的道理来看吉利和沃尔沃的并购，谁还能说“不般配”？

　　值得指出的是，有迹象表明，新通用在出卖欧宝的问题上犹豫了，进而也有人猜测福特也放慢了沃尔沃出售的谈判进程。无论消息是否真实，我只想说，这都是对到今天为止还未结束的美国汽车危机反思不深刻、不到位的表现。人们常说，好了伤疤忘了疼，更不可思议的是，有的公司不仅伤疤未好，而且连伤疤在哪都不清楚就说自己的病好了，那可真是一件悲哀的事。还是那句话，表面上看以美国汽车为核心的一场汽车危机正慢慢有所恢复，但从长远看，成本这个问题和以成本、消费者需求为中心的造车理念不能得到根本改变，传统的跨国汽车巨头还会有面临倒闭的一天。更何况像李书福的吉利的成本优势还在进一步扩大。

　　我要是沃尔沃，我还等什么呢？！

　　(本栏目作者系易车集团总编辑、《汽车产经报道》执行出版人)