大发森雅改为一汽标识后，以下成为一汽吉林的香饽饽，将有SUV、MPV多款车型在森雅平台上诞生。同时，挂上自主品牌的森雅，也显示出价格上的优势，搭上汽车下乡的“末班车”后，其不到5万元的价格，将为森雅M80(森雅改为一汽标识后的名称)开拓新的市场。

　　自主品牌的价格优势

　　据一汽吉林汽车副总经理田青久介绍，与原大发森雅相比，新一汽森雅M80增添了1.3升7座车型和1.5升舒适型手动挡5座、7座车型，车身颜色也有所增加。在保证发动机、变速箱等证核心配置不变的前提下，车型价格全面下探，其中森雅M80最低配置车型5.49万元，同时可享受下乡补贴5000元，最低价格可达到4.99万元；最高配置车型售价7.79万元，比原森雅车型价格低了2万元，突显出自主品牌的价格优势。

　　田青久表示，森雅M80将小型MPV市场为主，同时会抢占部分小型SUV市场和高端微客市场，甚至会挤占一部分小型轿车市场。一汽吉林销售公司副总经理矫有林认为，森雅M80的价格区间已经下调至5万至8万元，而在10万元以下的细分市场，5000元的价格变化就会改变消费目标群体。森雅M80的价格优势已经有了，下一步就是找准目标客户群体。

　　把森雅变成“下金蛋的鸡”

　　据矫有林透露，森雅改为一汽标识后，大发与一汽吉林由全面合作改为技术合作，而大发也不会再提供后继车型技术。对此，矫有林表示，一汽吉林并不为将来的新车型担心。因为森雅所采用的技术平台，是大发最新的多功能车平台，在此平台上可衍生出多种车型。一汽吉林已经针对森雅平台开展了MPV、SUV等车型的研发计划，很快将有一款SUV车型面世。

　　很显然，一汽吉林把森雅的多功能车平台视作“会下金蛋的鸡”，将在森雅车型平台上大做文章。而这种做法一汽吉林并不是首创。当年海南马自达汽车在与马自达解除合作关系，改为海马汽车后，就凭借马自达323车型的原有技术平台，打造了海马福美3、H3等一系列车型，并获得了一定的成功。一汽吉林的做法显然沿袭了海马汽车的发展道路。

　　大发再次退出中国舞台

　　记者此前曾与大发工业株式会社中国事务所(以下简称大发中国)联系，据大发中国相关负责人王昊英告诉记者，大发与一汽吉林改为技术合作后，大发中国依然存在，执行对中国市场调研等相关工作。但矫有林已经明确表示，大发不会再向一汽吉林引进后继车型与相关技术，这也就意味着，大发中国的市场调研工作有名无实。而记者从消息人士处得知，王昊英等大发中国中方工作人员已经离职。

　　上世纪90年代中期，大发曾与当时的天津一汽合作，生产盛名一时的大发面包车，也正是从那时起，大发的名字被中国消费者广泛认知。2007年，大发再次进入中国，与生产轻型商用车为主的一汽吉林合资，生产森雅车型。由于价格过高，车型目标客户比较小众，森雅销量很差。今年年初，大发与一汽吉林公开宣布，解除现有合作模式，改为技术合作，森雅改挂自主标识。森雅的换标意味着大发再次退出中国市场。