主持人：现在致胜用的发动机和马6是不是一样的？

　　舒伯：这款发动机是福特和马自达共同开发的，这个一上市很多朋友对是不是用的马自达的特别关心。我觉得这个问题不是很重要，首先这种发动机放在马6上面，大家认为是一款很好的发动机，难道真的放在致胜上就变成很差的发动机了吗？而且2.3L的发动机最早一直是福特在用，马自达用过，包括以前捷豹的发动机跟这个也是很类似的。

　　主持人：是不是也许因为集团战略的考虑，一台发动机在多款车上应用，是挺普遍的现象。

　　舒伯：是普遍的现象，同样一个集团里面不同的品牌、不同的车型能够共用一个平台成本是可以降低的。发动机的开发也是很大的一块，如果只是针对某一个车型开发一款发动机，它的销量不能够保持很高的话，肯定对厂家来说损失也是很大的。

　　主持人：像这款发动机能适合马6，对致胜来说是不是也适合呢？

　　舒伯：从实际来看是适合的。这款发动机本身2.0发动机的基础上，刚性是一样的，分层增加了，增加了扭矩和排量，本身就具有大扭矩的特点。另外是不是适合一款车，最重要的还是传动系统的匹配，就是说变速箱和整个的减速比的设定，最后还检验是不是适合这款车。

　　主持人：像这个发动机该在什么转速输出比较好？

　　舒伯：它的技术跟福克斯的发动机是比较类似的，只不过它比福克斯多了一个IVCT，它的转速范围最好的是2000-5000转，它的最大功率到6500转才达到它的最大功率，也就是在高转速区动力下降是不明显的，能够一直延展到比较高的转速。

　　主持人：这款发动机的油耗怎么样？

　　舒伯：油耗从我们实际使用来看，市区使用在11-12，如果在郊区或者高速公路上，基本在9左右。

　　主持人：有人说致胜这款车轴距很长，车身也很大，如果用2.3L的发动机会不会有点肉。

　　舒伯：如果实际开过的话，会发现这款发动机是很好的，大家有这种感觉，只是因为福特的旗舰产品没有在国内生产销售，比如像欧洲的2.5T的产品，如果这种产品也引进到国内，对比之后，大家也会选择2.3。

　　主持人：像2.5的发动机会作为致胜品牌引进国内吗？

　　舒伯：没有听到这种消息。另外致胜只有一款2.0的车型，这个车型现在基本上只针对政府部门的大客户来生产，一般的用户已经订购不了了。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。