7月销量超过了5.3万辆，在提供5.3万辆车给市场供消费者使用的背后，还有3.3万订单没有按期交付。销售的供求失衡，让东风日产不得不提前启动了花都第二工厂的计划，以填补巨大的产能缺口。

　　“我们的工作重点就是怎样通过一些优化的生产流程，能够再把工厂潜力挖掘出来。同时，也在上周的时候启动了第二工厂的计划。希望通过第二工厂产能的扩充，更好、更快地满足消费者的需求。”上周，在新天籁一箱油终极挑战赛决赛现场，东风日产市场部部长叶磊在接受记者采访时表示，随着东风日产第二工厂的上马，困扰东风日产产能不足的情况将会得到改善，同时随着第二工厂的建设，东风日产也会根据国内市场需求推出相适应的新产品。

　　叶磊一再就东风日产部分车型交车时间过长的问题向消费者道歉。据了解，目前东风日产的TIIDA在全国一直处于脱销的状况。甚至最长的TIIDA等车时间需要4个月，不能按期交付已严重影响到了消费者的耐心。

　　需求与产能之间的巨大矛盾，让东风日产工厂开足马力生产，基本上工人要连续工作，甚至星期六都没有办法休息。

　　与此同时，新天籁的销售业绩也让人出乎意料。7月份全国提车量超过了1万辆，接近1.1万辆。北京市场7月份表现非常不错，在北京市场也超越了凯美瑞，在中高级车市场的地位得到稳固和加强。

　　叶磊认为，新天籁取得良好的销售业绩一点也不意外。当时最新一代天籁产品的开发，就是充分考虑中国市场消费者的需求，考虑到不同的使用环境。从产品本身来讲，它适应了中国市场的趋势。而近期新天籁的优惠以及增添的一些配置，新天籁已经具备了优于其他竞争对手的卖点。

　　“按照目前产能的分配，新天籁很可能会在下半年重点生产天籁车型，将利润实现最大化。”一位接近东风日产的人士透露。

　　记者在采访中获悉，基于上半年销售的优良表现，东风日产在下半年的销售任务已可轻松完成，而此时打造高端品牌形象的重任，也落在了新天籁的身上。

　　事实上，东风日产对新天籁这个品牌不遗余力的打造，就是希望能够把天籁做成东风日产在中国市场中的领军车型，强力打造天籁这样高端的品牌。

　　据悉，年初沙拉·布莱曼巡回演唱赛的赞助，包括纪念版上市的赞助，都希望通过一些高端的活动、高端的事件使天籁的品牌能够得到很大提升。

　　按照计划，国产的CVT变速器也将在东风日产投产，而国产化最大的好处就是采购成本的降低、投放率提高。

　　叶磊同时表示，东风日产并非会一味追求高端的产品，对于东风日产的小型车在市场当中有更好的表现，他充满信心。“东风日产对于客户的分析以及对于产品的定位有独到之处，一定是根据这个级别消费者的需求来量身定做。”

　　商报记者 蓝朝晖