在电话车险市场呈现几何级数发展的同时，多家保险公司自09年以来争相进入，目前已有至少9家保险公司拿到了经营电销的牌照。然而，就在电话车险发展的短短2年间，电销市场分水岭已悄然出现。

　　综合观察各电销公司的业务开展情况，大体可将电销阵营划分为三类：首个吃电销螃蟹的平安属于“先发优势型”；人保、太保属于传统市场基础扎实的“跟进型”；除了占据绝对市场份额的三大产险公司外，还有若干家中小型保险公司为主的“涨潮型”，虽然在车险市场上不占据绝对优势，这些中小公司也没有放弃电话车险这块肥肉。

　　然而，电话车险与以往传统渠道“拉保单靠人脉，上车险靠关系”的时代不同，电话车险经营对企业整体实力的要求更加苛刻。

　　但如此多的车险企业背靠“电话车险”这棵大树，又如何脱颖而出、赢得广大车主的信任呢？有业内人士表示：扩大城市布局范围、形成独立的运营体制是两个关键因素。

　　首先，从目前来看，扩大城市布局范围及占据较高的市场份额，成为保险公司扩展电销业务的关键因素。就获批城市来看，目前只有平安一家报批城市达到40，基本实现了全国运营；此外，民安目前市场报批数量为18个；其他各大保险公司的市场布局还略显不足。

　　其次，从长远来看，电销业务需要从传统渠道经营中脱离出来，形成独立的运营编制。

　　如果说，电销直销模式的开展可作为国内车险企业跨出的第一步，那么，成熟经营电销业务的前提，就在于将现有电销业务合理脱离，形成与传统渠道并行的独立运营部门。由于电话车险属于新生事物，市场运营整体处于与传统车险“含混不清”的状态，长久以往，这将阻碍电销业务的进一步成熟发展。

　　进入09年，平安电话车险，开始探索更加适合电话车险客户的运营模式。平安第一个将电话车险从整个车险业务中剥离出来独立运营。将近500人的专业电销管理、服务团队，被分派到全国各大市场，逐渐形成以上海总部为空中指挥、销售中心，各地业务部为地面执行团队的专业运营系统。专业的电销团队，协调能力更强，能够更及时、细致地了解当地车主的需求变化，为车主带来更多便捷。

　　目前，如何增加获批城市、积累独立的运营经验压缩成本；已经成为众险企能够靠上“电话车险”这棵大树的两个重要条件。