8月26日，在工业和信息化部装备工业司指导下，由中国标准化协会汽车分会、全国汽车标准化技术委员会主办的“轻型汽车燃料消耗量标示管理规定及相关标准宣贯会”在北京召开，百余家汽车生产企业和汽车进口商的代表参加了会议。会上，来自中国汽车技术研究中心等单位的专家对《轻型汽车燃料消耗量标识》、《轻型汽车燃料消耗量实验方法》的国家标准进行了详细的讲解说明。工信部装备工业司相关人士表示，企业应按照《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(以下简称《规定》)精神，将节能降耗工作落到实处，从2010年1月1日起，在市场销售的所有最大设计总质量在3500kg以下的新车上粘贴油耗标识，向消费者明示车型实际油耗，从而促进节能低油耗车辆的生产和使用，进而从整体上降低我国汽车燃料消耗量水平。

　　会上，工业和信息化部装备工业司汽车处处长钱明华就《规定》进行了详细解读。对于《规定》出台的背景和意义，钱明华分析说，近十年来，我国汽车产业快速发展，对国民经济和社会发展做出了重大贡献，同时伴随汽车保有量的不断增长，车用燃油消耗量逐渐成为了我国新增石油消耗的主体。据统计，当前汽车消耗的燃料占我国燃料消耗总量的40%左右，我国面临着能源和环境的双重危机。钱明华强调，“目前，世界各国都把节能降耗作为汽车业可持续发展的头等大事。作为汽车产品节能管理的重要内容，《规定》是我国对汽车产品进行科学系统管理的重要手段之一，通过汽车燃料消耗量标示制度的建立，可以引导消费者购买低油耗节能汽车，促使汽车厂商开发更加节能的车辆，推动汽车产品节能技术发展进步，对加快我国汽车工业产业结构调整、促进节能减排将发挥重要作用。”他说，从明年1月1日起，全国大部分新车用户可清楚地看到新车油耗标识，其影响巨大，这将成为企业开发和采用节能减排技术的动力。

　　钱明华介绍道，作为完善汽车产品节能管理的举措之一，国家发改委于2006年就下达了“汽车燃料消耗量公示管理制度‘十一五’实施规划”项目。《乘用车燃油消耗量限值》(GB19578-2004)、《轻型商用车辆燃料消耗量限值》(GB20997-2007)等汽车燃料消耗量限值规定已经相继出台。2008年8月1日，国务院下发《关于进一步加强节油节电工作的通知》，明确提出“汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法，测定并申报汽车燃料消耗量，新生产和进口汽车销售时必须在显著位置粘贴燃料消耗量标识，有关部门要定期公告汽车燃料消耗量指标。”同日，《轻型汽车燃料消耗量试验方法》(GB19233-2008)正式实施。2009年8月4日，工信部正式公布了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》。

　　“《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》发布以来，受到社会各界和汽车企业的高度重视。我们认为，解决汽车节能问题的办法之一是建立燃油消耗量的公示制度，消费者可以根据购车后的预期使用情况，参照相应的燃料消耗量选择车辆。汽车生产企业要尽快认真落实《规定》中的各项要求，必须从2010年1月1日起对进行销售的新车粘贴油耗标识。工信部将根据汽车油耗标识备案数据，定期发布轻型汽车燃料消耗量指标，积极引导低油耗汽车消费。”他强调说，“作为汽车工业主管部门，工信部把汽车节能作为行业管理的重要内容，将采取包括汽车燃料消耗量标示、提高汽车燃料消耗量限值标准、鼓励汽车节能技术研发和技术改造等一系列政策措施，加快节能和新能源汽车发展，实现我国汽车工业可持续发展。”

　　会上，中国汽车技术研究中心标准化研究所副总工程师金约夫等专家对《轻型汽车燃料消耗量标识》国家标准进行了讲解。金约夫说，按照《规定》，所有最大设计总质量在3500kg以下的M1类(包括驾驶员在内座位数不超过9座的载客汽车)、M2类(包括驾驶员在内座位数超过9座的载客汽车)和N1类(最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车)车辆，在销售时都必须粘贴《汽车燃料消耗量标识》。贴标车辆只包括使用汽油或柴油燃料的汽车。

    根据相关规定，标识的内容至少应包含生产企业，车辆型号，发动机型号、排量、额定功率，燃料类型，变速器类型，驱动型式，整车整备质量、最大设计总质量，市区、市郊和综合燃料消耗量（燃料消耗量数据应精确到一位小数），适用的燃料消耗量限值标准、标准规定的各阶段限值的实施日期和对应的燃料消耗量限值，标识的燃料消耗量与实际燃料消耗量差别的说明，标识启用日期以及政府主管部门规定的附加信息等其他信息。

    汽车燃料消耗量标识的尺寸至少为GB∕T788规定的A5幅面，也可采用A4幅面，或在其他幅面中适用尺寸为A5或A4幅面的标识并保证其格式符合要求；标识的背景为GB∕T3181规定的淡黄色；“企业标志”区域以及标注市区工况、市郊工况、综合工况燃料消耗量信息的区域背景为白色；信息区中加油机图案颜色为GB∕T3181规定的红色；标识所使用的文字和数字全部为黑色。据悉，标识应粘贴在车辆内部且位于侧车窗或挡风玻璃上，消费者在购买车辆后可自行去除标识。

    对于一些企业提出的《规定》实施日期前后贴标车与非贴标车的衔接问题，工信部相关人士希望企业要加强管理，尽快贯彻实施《规定》，争取做到无缝对接。　　

    本报记者 孙红 刘姗