在经历了半年多的旺销后，眼下京城车市渐入淡季。8月中下旬，笔者两次来到北京亚运村汽车市场，所见所闻与今年二季度市场销售火爆的场面相比冷了很多。不过尽管如此，大部分经销商还是成竹在胸，处变不惊。他们认为，利好政策的实施使上半年需求得到充分释放，而新的一轮强劲需求需要一个积累的过程，因此，当前车市进入短暂的淡季是正常现象。相信随着国庆车市旺季的到来，今年的淡季很快就会过去，大部分经销商对今后几个月的市场前景充满信心。

　　车市人气明显不旺

　　用“门可罗雀”来描述8月中下旬亚市最大的国产车销售大厅的“人气”并不为过。因为在包括了销售几乎所有国产车主流品牌的销售大厅里，很少能看到消费者的身影，而统一着装的各个商家的销售人员却显得格外抢眼。由于少有消费者看车、买车，销售人员无事可做，大都在扎堆聊天。

　　亚市的汽车销售大厅被分割成6个大约100米长的通道，每条通道的左右两侧都有20几家汽车经销商。急于抓住机会的销售人员对笔者这样的“稀客”格外热情，在走过每条通道时，总会有10几个商家的销售人员主动上前与笔者打招呼，询问想看什么车；还曾有两位销售人员在100米距离内“全程陪同”，执着地介绍他们销售品牌的车型、价格及优惠措施，让笔者这个“疑似上帝”产生了颇多“受宠若惊”的感受。

　　笔者在一个多小时的时间里，反复多次穿梭于亚市的十几家4S店，发现这里的销售情况与诸多品牌云集的销售大厅大同小异。除了在中瑞辰奇瑞 (配置 口碑) 4S店见到有一些消费者光顾，还有几拨消费者与奇瑞销售人员在洽谈间交流外，其他4S店都很少见到消费者的身影。

　　库存增加销售不畅

　　销售人员介绍说，7月份车市就有趋冷的苗头，进入8月份后，这种势头变得明显了；特别是8月中旬这几天，格外闷热，消费者很少来看车、买车，市场销售因此开始进入低迷。

　　在亚市的“一站式服务大厅”，办理相关验证、缴税、保险、上牌等手续的窗口前只是偶有消费者光顾，全然没有了前几个月的拥挤和喧闹。

　　通过销售人员的介绍，笔者了解到，由于汽车厂家加紧生产，现在市场各品牌的乘用车货源充足，已经上市的车型大都可以提供现货交易；曾在5、6月份频频出现的有价无车、提车排队及加价提车的现象已经大大减少；同时，由于销售平淡，车市价格战又有抬头迹象。

　　眼下各品牌商品车的库存也明显上升。笔者在亚市的几个库存车停放处都看到了车满为患的情况，包括大众、斯柯达、奇瑞、雪铁龙、标致、东南、中华、比亚迪等众多品牌的库存很充足；而在5、6月份时，这些库存车停放处只是稀稀拉拉停着很少几辆车。

　　“车虫”活动猖獗奥迪“提篮小卖”

　　“车虫”活动猖獗一直被认为是汽车市场销售不畅的一个特征。笔者在距离亚市大门几十米处开始，便屡遭“车虫”们的围追堵截；“价格绝对优惠”，“保证到4S店提车”等“承诺”是“车虫”们多年不变的“口头禅”。

　　亚市的工作人员对笔者说，这些“车虫”是亚市多年驱赶不尽的“寄生虫”，有些还是从老亚市跟过来的。对这些人万万“招惹”不得，否则将很难摆脱，最终很可能陷入他们设置的陷阱。几年来，亚市围绕打击“车虫”。

　　做了许多努力，但由于各种复杂的原因，始终没能根治。他们对消费者的忠告是：“远离‘车虫’，避免上当”。笔者在许多4S店里就见到不同内容的、制作精良的永久性提示牌，上面写着：“小心‘车虫’，谨防上当”，“本店谢绝中介”等。笔者在往返于多家4S店途中，也多次受到“车虫”的“拦截”。

　　奥迪是深受中国消费者信赖和欢迎的高端品牌，经常处于供不应求的状态，其在亚市销售排行榜上也一直名列前茅。但是，8月中旬笔者却惊奇地发现，在亚市西南门内最显眼的位置，奥迪A6 (配置 图库 口碑 论坛) 的一家经销商做起了“提篮小卖”的生意。一个遮阳棚、一张折叠桌、两把折叠椅，两名销售人员，外加一个书写着“09款奥迪A6优惠酬宾”的广告牌便成了奥迪A6的一个促销点。销售人员在和笔者聊天时说，我们的正规销售店面在大厅里，眼下市场销售较冷，越是在这种情况下，“车虫”活动也越猖獗，把正常的市场秩序给搅乱了。奥迪是高端品牌，本来不是在“地摊”上卖的，我们不得已这样做，主要是跟“车虫”对着干，揭穿他们，避免消费者上当。

　　作者 崔进贤