全球汽车巨头的目光都在关注中国，因为今年上半年中国车市就已经超过美国成为全球最大的汽车市场。

　　据中国汽车工业协会最新的统计数据，即便是在传统淡季的7月，中国车市仍保持了高速增长。1～7月的总产销量达到710.09万辆和718.44万辆。中国成为名副其实的汽车大国。

　　但是，业内有识之士表示，中国成为汽车大国固然可喜，但离成为真正的汽车强国还有较大的距离。

　　中国要想成为真正的汽车强国，还需要跨越很多障碍。主要表现在我国具有自主知识产权的尖端汽车技术还很少，相关配套的汽车零部件行业也不完善，自主品牌还刚刚起步，没有成为能与汽车巨头抗衡的品牌。

　　业内人士分析，汽车是技术密集型产业，只有不断地技术创新，才能支撑一个国家的汽车产业永远引领潮流。但目前我国的自主汽车技术研发实力普遍较弱，在很多方面的技术领域都与世界先进技术有较大差距。

　　另外，汽车是产业链非常广泛的产业，完善的零部件配套体系也影响着整个汽车工业的健康发展和实力。没有完善的汽车零部件工业基础，汽车强国就是“空中楼阁”。从世界汽车工业发展历程看，汽车强国的零部件与整车基本同步发展，欧美等国家的零部件工业甚至超前汽车工业。欧美日等汽车发达国家和地区的竞争优势离不开该国和地区钢铁、机械、化工、零部件等行业的支持。

　　此外，目前我国还没有一个真正与国际巨头抗衡的自主品牌。即便相关数据显示，近两年我国自主品牌乘用车的销量已占整个市场的近30%，但剩下的大部分--70%都是合资品牌或进口品牌。而对一个国家的汽车产业而言，未在核心技术的研发能力及自主品牌方面占据优势，汽车工业的强大永远是一句空话。再大的市场，也只不过成为他人攫取利润的地方。

　　一个国家能够比其他大多数国家生产更多的具有自主知识产权的汽车，该国就具备了强大的汽车工业实力。

　　等中国汽车产业有了自己知识产权的尖端技术、有了完善的零部件配套体系、有了极具竞争力的自主品牌，那时我们就是汽车强国了。

    作者：笑戈