中国在标致雪铁龙集团全球发展中具有重要意义

　　新华网：2009年以来，神龙汽车的销量连创记录，逼近车企销量前十。主要原因是什么？

　　博闻：原因是多种多样的。首先是由于政府扶持汽车产业政策的实施，在经历了2008年底的困难时期后，2009年初中国汽车市场得以重新振兴。2008年我们集团也采取了谨慎负责的态度降低神龙公司以及经销商的库存量。　　另外，神龙公司今年也采取了一系列积极的应对策略，包括在企业内部全面推进精益管理，以提升"品牌、产品、网络"竞争力为切入点，进一步推进营销体制变革，巩固并提升网络竞争力，建立精准营销体系，提升营销综合实力；稳步推进质量领先战略，强化"PQ365"质量提升行动、加快新项目速度等有效的措施，确保了今年良好的市场表现。

　　最后，新产品规划硕果累累，我们良好业绩的取得是因为最近推出了受市场欢迎的新产品，均被客户所接受。

　　新华网：这是否与标致雪铁龙集团在中国的战略调整有关？做了哪些调整或者改变？

　　博闻：业绩的取得是全体员工共同努力的结果，其中包括神龙公司以及标致雪铁龙集团和两个品牌特别是我们的经销商队伍，还由于我们在中国开展的所有业务中都贯彻实施了精益管理制度-生产，设计，销售。当然这也是源于标致雪铁龙集团中国事务部的重新改组整合，特别是我们在中国设立了所有职能部门(市场部，产品规划部，研发，设计等)让我们更好地了解市场，协助我们更加快速地应对市场变化，为我们的客户提供所需的产品和服务。

　　新华网：调整是从什么时候开始的？为什么要做出调整？

　　博闻：标致雪铁龙集团中国业务的整合重组始于两年前，在北京成立了中国事务部。目的是在中国设立所有为推动集团业务发展的职能部门。2007年中期我所管辖的市场调研和产品规划部在北京成立投入运营，这个部门的成员都是业内专业人士组成，大部分是本地招聘，我们逐渐开始了解中国客户的喜好并激发灵感。

　　同时，从2008年4月起标致雪铁龙集团在上海成立的新的研发及设计中心，既中国技术中心。去年9月开始运营。今天该中心已拥有200多名工程师，技术人员，设计师，大多数都来自中国，也有来自欧洲或美国的，他们在一起工作设计汽车，研发新款车型，新型零部件，新型发动机，总之在一起研制未来21世纪的汽车。该中心在实施具体的研发项目基础上不断地得以发展壮大。

　　对于标致雪铁龙集团这是历史性的一步，因为这是集团在法国以外成立的第一个设计中心，而且是在上海成立的，这是一个美好的象征，证明中国在标致雪铁龙集团全球发展中的重要性，也表明世界汽车中心向中国转移的趋势。

　　希望21世纪的车在标志雪铁龙集团诞生

　　新华网：有报道说，标致雪铁龙在中国做了广泛的市场调研。这个调研最初是从什么时候开始的？为什么选择在这个时候进行调研？您能为我们介绍一下调研的成果吗？

　　博闻：实际上这是我们的日常工作：理解，分析，预测中国客户的需求-中国的各种客户类型，目的是满足他们的需求。为了达到这个目的，我们与大型调研机构比如中国信息中心合作，采用符合中国社会-经济模式的方法共同完成了各种不同类型的调研。调研的方式有问询，小组讨论，汽车诊所研究模型，甚至是深入型的调研，我们的调研人员日常跟随被观察对象好几天。

　　这些调研结果当然是非常有意思的。首先是显示出欧洲客户与中国客户在观察评判一辆汽车时的区别。比如中国客户与欧洲客户相比非常苛刻。当一个中国客户给一辆汽车打分时，他是根据此车最大的缺点评断。而一个欧洲客户却是根据车辆的优缺点总体考虑给出一个平均值。这表明中国客户希望买到一辆完美的、没有任何缺点的汽车。

　　另外，在中国出现了新一代汽车消费者，1980年后出生的一代，他们的需求和品味与前辈不同，也与同年龄的其它国家的客户也不同。这些年轻的中国客户人数众多，市场潜力巨大，他们融中国传统文化理念与前所未有的面向世界的开放思潮于一起。也可以总结成这是唐诗与苹果I-POD的融合。与前一代中国消费者相比，这些年轻的汽车客户需要能够彰显个人特性的汽车。他们对设计更为敏感，寻求更多的不同点。他们对环保和安全更为关注。他们是有着社会责任心的公民。但是他们与欧洲客户还有着区别，因为汽车的使用方式不同：这些年轻人与他们的父母或岳父母同住或相距很近。他们的车子要承载三代人，这在欧洲很罕见。我认为这年轻的一代需求，以及其他如环保，能源等问题会最终改变对汽车的需求，推动我们这些汽车制造企业重新创造汽车。21世纪的汽车将在中国诞生。我希望会在标致雪铁龙集团诞生。

　　新华网：这些市场调研结果对标致雪铁龙在中国的产品规划、投放发挥了怎样的作用？有无已经实施的案例？(比如某款车型的外观、内饰设计？配置等)

　　博闻：最具体的实例就是刚刚在中国首发的雪铁龙世嘉三厢。这款车主要是为了满足中国客户的需求而研发的。特别是为了满足年轻一代的需求。现代化的装备，高水准的安全性能，精雕细琢的外形设计，所有这些都是为了满足这些客户的需求。所有的研发都是与目标客户进行调研后完成的，为的是让产品更为精细化。

　　新华网：法方和中方是如何确定调整方向的？双方起初有无不同意见？最后双方如何达成一致的？法方和中方都做出了怎样的努力和牺牲？

　　博闻：我认为中方法方各自为营的时代早已过时了。在标致雪铁龙集团，神龙公司，主要有中国人，法国人，还有美国人，阿根廷人，越南人，马来西亚人，不久将由一个英国人成为东风标致的领头人。我们就是一个小的联合国。这种多样性是宝贵的财富，能使我们更为智慧。当然还需要更加努力，还需要接受那些质疑，接受看待世界的新型的方式和方法，只有这样我们才能进步。你们知道我在标致雪铁龙集团工作已超过30年。来中国工作的两年，完全改变了我对于汽车世界的看法。现在当我返回欧洲时，我反而很吃惊我所看到的路上跑的车。这很神奇吧？

　　标致雪铁龙集团在中国的发展壮大对集团来说是一个巨大的机遇，因为我们可以完全依赖于中国员工的聪明才智，而且我们也可以验证我们全新的工作方法和模式。最后，我们有幸处于全球最大的市场之中，这是个飞速变化的市场，这个市场足以改变整个汽车产业。我们也是这场变革中的一员。这是弥足珍贵的经验。

　　新华网：标致雪铁龙在中国的销量尽管出现回升，但相对领先的汽车公司，比如大众和通用汽车来说，还有不少差距。标致雪铁龙在中国主要面临的问题是什么？如何解决？未来有哪些措施，以保证公司的销量持续稳定的增长？

　　博闻：最大的挑战是研发新款车型以满足新一代客户的需求，但同时也要面对由于中国汽车工业的迅猛发展所带来的挑战：环境挑战，能源挑战，城市机动性挑战，保护道路使用者的挑战。我们为此不懈地努力着。即使我知道我可能看不到未来21世纪的车是如何来应对这些挑战的：我太老了。在过去的两年里我们已经设立了专业机构。大家即将看到这些努力结出的硕果。当然还不应该停步，成功没有秘密：需要更加谦虚，更加努力地工作。当我看到不仅是我的团队里的中国年轻同事的高质量的工作，还有我们工程师，设计师等高水准的工作，我对未来充满信心。

　　链接：

　　博闻的简历

　　1976年 进入标致雪铁龙集团，曾任发动机工程师，发动机研发负责人

　　1989年-1994年：技术研发经理

　　1994年-1998年：标致雪铁龙集团研发中心副总经理

　　1998年-2007年：标致雪铁龙集团产品规划部总经理

　　2007年至今：标致雪铁龙集团中国事务部产品规划及市场调研部经理

　　市场与产品规划部

　　位于：北京

　　部长：博闻 (Patrick BLAIN)

　　成立于2007年的市场和产品规划部，以分析和研究中国消费者现在和将来的消费需求为目标。在此之前，市场调研的工作由巴黎完成。用博闻的话说，"在法国作中国的市场调研就仿佛从地球上看月亮。我们能看到也能理解很多东西，但总有被遮住的部分。在中国做，我们能更加全面地了解中国消费者的需求。"

　　策划/詹国强 采写/石心竹 任艺慧