上周，众多武汉市民均收到一条短信：邀请大家去试驾一款叫博锐的新车。事实上，早在8月12日，菲亚特在北京就为这款进口车举行了隆重的中国上市仪式。

　　自两年前黯然离开中国，这是菲亚特汽车首次高调在中国举行市场推广活动，虽然是一款价格昂贵的小型车，但此举显示，与广汽合作成功、再次嫁入中国的菲亚特已按捺不住，开始为以后国产新车铺路。

　　对于博锐的引进，菲亚特(集团)汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺表示，借助进口产品，菲亚特品牌又回归了中国。一年来，无论是落实本地化生产，还是推进进口车业务，菲亚特都取得了很好的进展和成效，菲亚特正以双线互补的策略深耕中国市场。

　　不过，此次博锐手自一体车型的上市，打破了国内A级车10万—15万元的价格惯例，其21.9万—23.9万元的高价与天籁、雅阁、凯美瑞等B级车直面竞争。专家认为，这只是一种表态或者市场推广的安排，菲亚特无疑是想通过较高的价格树立起高端品牌形象，而走量车型最终要通过广汽菲亚特合资公司的国产车型来实现。

　　也就是说，博锐的上市最终目的在为其国产车铺路，菲亚特实际上醉翁之意不在博锐。

　　据悉，在今年7月和广汽集团签署合作协议之后，菲亚特国产车要到2011年才会下线，维持菲亚特汽车在中国品牌形象的任务就落到了进口车身上。阿尔贝里诺表示，过去一年菲亚特在中国并没有刻意扩大经销商的数量，但今年以来，上海、苏州、南京已有新经销店开业。而在中短期内，中国将只有一个菲亚特的经销服务网络系统，进口车、国产车将并网销售。现有的进口车经销商中，符合条件的将会优先纳入国产车销售体系。

　　菲亚特汽车中国网络开发总监吴志超表示，新销售网络以菲亚特品牌为主导，未来广汽自主品牌的经销商将不加入此渠道，两者保持独立发展和独立品牌。

　　本报记者 任爱民 实习生 徐雅丽