7月车市淡季不淡，奏响盛夏最强音。记者近日从某知名车企华南办事处获悉，全省7月最新上牌数据，在广州和深圳两大汽车市场数据尚有部分缺失的情况下，全省上牌量一改往年淡季的走势，走出一轮强劲的淡季不淡的行情。去年，这个曾经令许多车企和经销商感受到彻骨寒意的淡7月，今年却亮出了显著回暖的信号灯。

　　从1-7月的上牌数据中可分析得到，同比下滑幅度逐月收窄，车市趋旺的特征日益显著。

　　连续两月实现“双增长”

　　从7月已统计到的上牌数据中了解到，全省上牌总量为49294辆，同比增长20.1%，环比增长4%。这不仅是继6月以来，全省上牌量第二次出现环比、同比双增长，也继续实现同比增长以2开头的两位数的增速，进一步增强了广东汽车市场下半年“企稳发展”的信心。

　　从中国汽车工业协会所发布的7月最新统计数据显示，全国汽车市场共销售108.56万辆，连续第5个月保持在百万辆以上的水平，同比更是增长了63.57%。1-7月，我国汽车销量718.44万辆，同比增长23.38%，继续排名世界第一。而广东市场，虽然增速仍然落后于全国平均水平，但6、7月已连续两月实现了两成以上的高增幅，这对于市场容量庞大的广东省而言，这样的增幅已非常理想。去年，这个曾经令许多车企和经销商感受到彻骨寒意的淡7月，今年却亮出了显著回暖的信号灯。

　　粤车市继续企稳

　　7月，全省汽车市场之所以能够淡季不淡，最重要的原因是依靠全省经济回暖的拉动。在国际金融危机的冲击之下，从去年下半年开始，广东的经济增长速度明显放缓，今年一季度GDP增速仅为5.8%。但随着广东应对国际金融危机的各项政策举措发挥了积极的效应，上半年主要经济指标开始呈现出环比增长的态势，总体经济形势企稳回升。数据显示，1-4月广东GDP增速回升至6.2%，1-5月回升至6.7%，至上半年整体实现增长7.1%。经济形势环比增长的态势，为全省未来的经济形势呈现出更积极的迹象。

　　广东汽车市场也随着经济形势而变化，虽然在一季度，上牌量的同比下降幅度仍然高达15.2%，但从第二季度开始，已实现了止跌回升，同比数据出现了8.92%的小幅增长。而第三季度，车市继续保持着良好的发展态势。去年7月，广东省上牌车辆41042辆，上牌量回落了14.03个百分点，而今年7月上牌量不仅环比增长了4个百分点，而且同比也增长了20.1个百分点。从目前的发展规律看，车市同比下滑的阶段已经过去，上半年车市已向企稳方向发展，而且积极因素的增加，下半年车市也将转入平稳增长的时期。

　　二、三线市场增长显著

　　在金融海啸的肆虐下，深圳、东莞等以外向型经济为主的城市，上牌量下滑幅度最为显著。从去年10月开始，深圳失去了广东市场冠军的宝座，但随着深圳产业结构性的调整，今年上半年，深圳市工业出现恢复性生产，整体经济呈回暖趋好的发展态势，GDP比去年同期增长8.5%，增长速度高于全国和全省平均增长水平。1-5月，深圳车市一直出现上牌量回落，但降幅已逐月收窄。从6月起，深圳上牌量已首次超过广州，名列第一，并将这项成绩保持至本月。同样在7月，东莞市场也收获颇丰，实现同比、环比各自增长14.8和13.4个百分点，这是东莞今年首次出现同比、环比双增长。

　　全国今年增长最快的是二、三线汽车市场，而全省二、三线市场也同样表现出旺盛的需求，虽然整体上牌量仍然占全省市场少量，但从近3年7月的上牌数据分析得到，所占市场份额已明显提升。据悉，今年前7月广州、深圳、东莞、佛山、中山五大主力消费城市的市场份额为70.13%，相比2008年同期74.18%的市场份额下降4.05个百分点，相比2007年同期76.07%的市场份额下降5.94个百分点。

　　■亮点

　　东风日产

　　四款车晋级前十

　　在排名前十单一车型中，A级车仍然占据主流地位，整体入围车型与上月相仿，只是颐达取代花冠。在前十单一车型中，仍然是东风日产表现最突出，不仅轩逸、天籁、颐达、骐达四款车型同时晋级前十，而且四款车型的排位均有不等提升，其中轩逸排位从上月的第四升为第三；新天籁从老八的位置直接实现三级跳，成为老五；而骐达和颐达也分别上升两位，分别排名第八和第九位。新雅阁和比亚迪F3却在本月意外出现下滑，其中，新雅阁上牌量减少114辆，排名从第三名跌至第六名，而比亚迪F3则从第六位直降至第十位，上牌量下降188辆。

　　文/图本报记者邵玉梅