但在如今的技术下，该政策反而成为了制约清洁柴油机的发展。

　　一说柴油发动机，大家的脑海中也许会浮现一幅这样的画面，噪音轰轰，废气黑烟滚滚……

　　这就是柴油机留给我们的深刻印象。然而，随着技术的发展，现状并非如此，柴油机几经技术变革，在西方发达的汽车市场中，已经占有相当大的比例。然而，在中国市场，由于受制于各种主客观原因，代表着环保的柴油机轿车却一直处于低位徘徊，鲜有车企会推出柴油版车。

　　目前，从客观上讲，困扰的柴油车在中国市场发展的原因有几个：其中最大问题是油品质量，虽然最近几年油品质量一直在不断改善中，但依旧无法满足要求苛刻的轿车柴油发动机。并且，我国油品的区域性差别较大的现实中，仍旧无法逾越。但是，最近国务院的一则消息，让推崇柴油机的企业兴奋了一阵，根据《石化产业调整和振兴规划》，2010年车用柴油要全部达到国Ⅲ标准。此外，在鼓励发展清洁环保的柴油发动机，缺乏国家的配套政策。在一些地方，柴油版轿车甚至不能上牌。虽然这是政府在柴油机发展部完善，尾气较大，为了保护城市环境而设定的，但在如今的技术下，该政策反而成为了制约清洁柴油机的发展。

　　但是，最为主要的瓶颈在于消费者意识没有培育起来。很多消费者对柴油机的理解往往停留在“黑烟滚滚”时期，这让许多车企力不从心。即使是在柴油发动机处于全球领先地位的大众，也曾积极的在中国发展柴油车，但效果却十分不理想，多年的徘徊不前。目前，其也只能转变策略，以试探性的摸索市场反应为主。即使最近上市的奥迪新A6L2.7TDI清洁柴油轿车，虽然说是看好中国柴油车市场，但更主要是对奥迪A6系列车型的补充完善。

　　不久前，跟一名业内人士聊天时，其对柴油车在国内市场的表现是这样认为，客观地说，中国的柴油质量确实存在瑕疵，但更重要的是这个市场还没有培育起来，这是重点中的重点。

　　或许，套用股市中的一句话“横有多长，竖有多高”，对于清洁环保柴油机的现状也能适用。在能源日趋紧缺，新能源技术尚未成熟的今天，柴油机是一种可靠的环保手段，在消费者意识建立之后，客观制约条件随着技术发展而消失之时，柴油机必然会获得较好的发展。