本报记者喻志科 长沙报道

　　上半年车市的火爆表现，促使汽车厂家在下半年开始跃跃欲试，一路向前冲。

　　调整目标的已经包括汽丰田、东风日产、北京现代、长安汽车等20多家主流汽车厂家，由于不少南方的汽车厂家将于近期放高温假，所以产能要到9月份才会大幅提升。

　　“买涨不买落”是市场一贯的消费心态，产能提升后，不少消费者会选择持币观望。据不完全统计，下半年会有近30款各类新车入市，这些新车或改款车集中上市，给原来的同级别竞争老款车带来巨大的冲击，并时刻威胁和挤压着老款车的价格，这更坚定了消费者持币待购的信念。

　　多数人认为，随着汽车厂家提高产能增量，下半年车市闹车荒的情况将得到缓解，车价只会越来越低。准车主刘志刚说：“下半年大家都不买车，等着年底厂商降价再买。”

　　厂商和消费者在车市上这一攻一守的博弈，会在12月份见个分晓。

　　长安福特有关人士则表示：“我们很期待国家对1.8和2.0排量的汽车也实行购置税减半的优惠，我们的福克斯车型没有1.6的排量，在今年上半年的竞争中就很吃亏；如果国家将优惠的范围扩大到2.0排量，福克斯就全部在优惠范围之内了，下半年我们的销售还会再好一些。”

　　中国汽车工程学会秘书长付于武也指出，1.8至2.0排量的中级乘用车市场是最主流的市场之一，无论市场空间还是盈利空间都相当可观。一旦这一市场启动，中国汽车企业或将真正扭转增产不增收的局面。

　　著名汽车市场分析师贾新光也认为，受汽车购置税减半政策在年底结束的影响，预计不少消费者会将明年的购车计划提前，这必定会搅热年底车市，12月份可能会很“热”。