通过剥离不良资产以及精简机构、员工和品牌等一系列“削骨瘦身”措施后诞生了新通用汽车公司，如今刚刚“满月”的新通用为美国汽车业的东山再起带来了希望，同时也面临着严峻挑战。

　　与之前的庞大身躯相比，重组后的新通用确实变得“迷你”了。但从债务累累、濒临破产的公司中脱胎而出的新通用并不轻松，它仍需要偿还高达500亿美元的巨额债务，其中有88亿美元是政府贷款，412亿美元为政府提供的救助金。救助金已被转换为60%的股权，由美国政府掌控。因此，业界人士认为，新通用必须实施“利润高于一切”的战略，才能最终摆脱债务困扰。

　　通用首席执行官韩德胜日前表示，新通用公司将考虑在明年上半年重新上市。据估计，想要偿还巨额债务，新通用公司所有股票的总价值需要达到创历史纪录的687亿美元。

　　但这实非易事，因为2008年时通用还是全球最大的汽车制造商，就前7个月通用全球汽车销量而言，今年比去年同期缩水了38%。

　　业界人士认为，通用汽车还需要在提高汽车销量上多下工夫，并提高每辆车的利润，以获得足够的现金流。

　　分析人士预计，新通用减少成本的目标不难达到，因为过去美国汽车的成本远高于日本车。然而，增加销量却是难题。

　　在美国政府的支持和引导下，新通用已将发展目标锁定在发展新能源和节能汽车上。但对尚未走出困境的美国汽车业来说，摆在眼前的困难便是在新能源和节能汽车研发方面来自日本和欧洲两个传统竞争对手的强大挑战。(新华社)