据今年上半年的统计数据来看，传统的中高级车市场正在悄然发生变化，由凯美瑞和雅阁所牢牢占据的、以公务为主打的中高级车市场第一阵营的份额，正在被慢慢蚕食。

　　取而代之的，是以一汽丰田锐志领衔为代表的运动型中高级轿车细分市场，不仅份额增长明显，一些极有看点的新车型，如睿翼、思铂睿等也不断涌入，与锐志、新君威、迈腾等标杆型中高级运动轿车，一起组成了该领域小众型细分市场的第二阵营。如此一来，运动轿车的纷至沓来与竞争，不仅将会是下半年车市发展的重点，而且车市的运动风潮也将会愈演愈烈。

　　锐志领衔为运动而生   新车渐入市场扩容

　　目前，在运动型中高级车这一细分市场，锐志依然保持着领先地位。2005年10月26日，锐志上市首日，其预订量就达12498辆，在市场竞争日益激烈的中国车市，锐志平均每个月的销售量达4000余辆，如今，锐志累计销量已接近15万辆，其优异的商品性能、准确的市场定位和品牌形象走在竞争对手的前面，最重要的是，锐志的“运动员”的特质早已深入人心。

　　锐志的“运动员”素质主要来自于它的V6发动机和手自一体6速自动变速器。前者既能提高引擎在输出动力时运转的顺畅程度，又保证了锐志的速度感和力量感，197马力的最大功率、242牛•米的最大扭矩，则能满足瞬间的爆发力，满足大家对驾驶中速度的追求。而后者，在于完全改变了传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，在一个很宽泛的转速范围内，能够持续高效地输出丰富的扭力。另外，全车还采用复合式自动变速系统，当自动模式切换到手动模式时，随着档位的调节，刹车制动力也相应变化。电动助力式转向更能准确表达驾驶者的操控意愿。就这样，锐志如一位优秀的运动员，在竞争中总是能够游刃有余，脱颖而出。

　　此外，锐志独特的FR前置后驱驱动型式，实现了后驱车转向轮与驱动轮的分离，使其拥有了接近完美的前后车身配重比例。FR曾是豪华车的专利，高档轿车、赛车和很多超级跑车都采用FR的驱动形式。FR轿车更容易实现良好的车身重量分配，使整车达到接近50:50的重量分配，从而使车辆具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，这种底盘近乎完美的平衡性会使快速过弯变得异常流畅；此外，锐志流畅的车身线条，再加上底部经过整流设计，锐志的风阻系数非常低，达到了一般轿车中的最低值0.28；锐志的四轮接近车身四角，最大限度地实现了低重心稳定感……这使得锐志具备了“运动员”的身材。

　　正是由于锐志的成功，以及运动型轿车这一小众市场在近年来所孕育的市场潜力，今年一些汽车厂家也越来越重视对运动型高级车的研发推广。除了热销的新君威之外，4月份马自达睿翼闪亮登场之后，在7月份东风本田思铂睿也揭开面纱，这些车型一个共同的特点就是定位于运动型的中高级车轿车，主打运动和操控，同时兼备中高级轿车的舒适性。与日趋火爆的城市SUV这个小众市场一样，新车型的加入，将会令市场的蛋糕越做越大，消费者的选择也会变得更加多元化。

　　传统商务车缩水  运动型轿车一路上扬

　　业内人士分析认为，随着消费群体的愈加年轻化，向来以传统商务形象示人的中高级车也在逐渐被颠覆，正在朝时尚、个性、动感元素靠拢，运动型中高级车得以一路高歌，也越来越备受到了新商务精英人士的追捧。

　　统计数据显示，近3年以来，整个B级车市场的累计增长率为-6.3%，其中，传统型轿车的累计增长率为-10.5%，而运动型轿车的增长率则高达9.5%。另外，2003年到2009年4月份，传统型轿车在B级市场的占比由93%下跌到75%，而运动型轿车由2003年的7%一路上扬到25%。由此可以看出，传统型轿车的市场份额有缩水迹象，而运动型轿车的消费人群在不断地增加，尤其是越来越年轻化的新商务精英人士。

　　根据尼尔森公司的最新调查显示，新商务精英对车的需求，迥然有别于传统商务人士。如在车辆的外观风格方面，最被受访者看重的三个要素依次为时尚(46%)、个性(43%)和经典(41%)。同时，有38%和36%的受访人群，分别对“独特的”和“动感的”车辆外观表现出明显喜爱。而传统意义上商务车所应体现的“稳重”仅在此次调查中位列第六，“传统”更位列末端。

　　专家表示，中高级车市场的变化，最关键的是有购买人群的变化。如今，这些购买人群已经不再是曾经稳重的公务员或者老式做派的商人，他们更加年轻化，更个性化，对产品的需求也更加多元化。

　　事实上，不论是锐志、新君威等“老牌”中高级运动型轿车的热销，还是新进入的睿翼、思铂睿等，除了鲜明的运动性能及风格定位之外，其时尚的外形、丰富的配置以及较高的性价比，也都是它们的重要特性，而这些也最终决定了消费者的购买取向。