8月6日，福特汽车发言人约翰·加德纳向外界证实，“正与若干潜在投资者进行出售该公司旗下沃尔沃部门的谈判，而出售过程还将持续一段时间。”消息一出，国内的目光再次聚焦到了吉利身上，而这一次，李书福选择了沉默。

　　沃尔沃“抛绣球”

　　约翰·加德纳在公布上述消息时同时也表示，出售谈判正在按计划进行，目前并未作出任何决定，但加德纳拒绝透露哪些公司正在与其进行接触，也没有进一步透露谈判细节。

　　资料显示，从1999年，福特花64亿美元收购沃尔沃到现在，其市价已经缩水了一半。尤其是在去年经济危机的重创下，沃尔沃的市场表现更是一路向下。去年，沃尔沃轿车销量下滑了近26%，而到了今年，其财务数据进一步恶化。仅第一季度亏损就达42.3亿瑞典克朗(约合5.1亿美元)。

　　有投资机构指出，沃尔沃目前还亏欠福特35亿美元的债务，为保证沃尔沃的正常运营，今后的五年内沃尔沃需要大量资金注入。然而，本身就自身难保的福特，此时正是需要“输血”的时候，给沃尔沃注入资金已经不可能。无奈之下，福特只好“断臂求生”，出售旗下的沃尔沃品牌。

　　今年以来，在北美、欧洲车市萎靡不振的大环境下，中国市场一枝独秀。福特自然也想给沃尔沃找一个好的下家。4月份，福特在完成对沃尔沃的评估后，通过投行对中国企业发出出售沃尔沃的情况说明。

　　吉利的诚意

　　在得知沃尔沃有意“下嫁”中国以后，吉利、北汽、长安、奇瑞等几家国内汽车企业都压制不住内心的冲动，纷纷动了收购的念头。

　　然而，在目前沃尔沃已披露的3名“追求者”中，除一家企业来自欧洲外，两外两家均来自国内企业，分别为北汽控股和吉利。从市场上的评论来看，支持后者的呼声似乎更多。

　　一位接近国家发改委的权威人士曾表示，在身陷收购沃尔沃“绯闻”的中国汽车企业中，吉利汽车是目前唯一一家向国家发改委报备并获得通过的企业。尽管发改委内部对此事存在不同意见，但是发改委还是把同意洽谈的确认函返给了吉利。这与此前腾中收购悍马一案截然相反。

　　而且五一期间，李书福还亲自率领谈判团开赴瑞典，当时的目的是考察沃尔沃和萨博。有报道称，为了能够收购沃尔沃，李书福还聘请了包括沃尔沃前总裁奥尔松和英国石油公司(BP)的财务审计师Peter Zhang作为顾问。

　　事实上，早在2007年吉利参加底特律车展期间，李书福会见了当时的福特汽车首席财务长勒克莱尔，双方讨论了包括沃尔沃在内的诸多问题。

　　如今，吉利已经是“三顾沃尔沃”了。如此“大动干戈”，关于吉利炒作一说似乎不攻自破。而谈起事情的进展，吉利汽车副总裁王自亮表示，“无可奉告，但肯定会持续关注这件事情”。

　　“不会强求”

　　在最近公布的一份关于海外收购的报告中显示，中国企业的海外收购总额曾突居世界第二位。这些行动就包括了吉利收购澳大利亚自动变速器公司(DSI)。

　　今年3月27日，李书福在外界毫不知情的情况下宣布成功收购DSI，赢得了外界一片喝彩，为吉利转型“加了砝码”。评论人士认为，收购的技术不仅是国内目前最缺乏的、最核心的自动变速箱产能和技术，而且能与吉利的现有技术形成互补。此案为吉利再次成功实现海外收购积累了技巧，并锻炼全球化管理经验。

　　目前，很多业内人士对吉利收购沃尔沃持看好态度，“据说，包括BP石油在内的多家财团已表态支持。此外，作为吉利海外业务御用财务顾问的英国老牌投资银行洛希尔，也愿助其一臂之力。”

　　而李书福此前对收购沃尔沃一事发表看法时表示，“对这个事件变化过程中出现的机遇，我们能抓住更好，但不会强求。”

　　(牛立志)