作者： 周远征

　　“让他们去炒吧，”8月5日，正在休高温假的中国长安集团高级经理赵雄武有些不耐烦地说：“我们对于收购沃尔沃没有什么可以说的，我们现在有更重要的事情要做。”

　　与福特和沃尔沃有着更深渊源的长安汽车，在吉利、北汽等企业参与竞购沃尔沃的过程中，一直表现得置身事外，这个已经闯入中国四大汽车集团的新势力到底是刻意低调，还是另有所图？

　　“长安汽车至少在未来三个月内不会进行大的并购。”长安汽车公共关系处处长郑长江对《中国经营报》记者说，”我们目前更多的还是做好全国各基地的产能扩张工作。”

　　在经历了6~7月的一系列凌厉产能扩张后，长安集团的规划产能已经可以实现200万辆。在这样的情况下，长安汽车要参与沃尔沃的并购似乎并不容易。爱建证券龙春算了一笔账，近期长安汽车在全国实施的一系列扩能计划和试车场项目投入超过110亿元，加上正在实施的B股回购，长安汽车面临的资金压力极大。

　　其实，兵装集团高层早在2008年金融危机蔓延之际就清醒地意识到收购沃尔沃的风险。相关人士曾对《中国经营报》记者独家披露，兵装集团负责人曾否决了相关部门提交的收购沃尔沃的方案，“收购沃尔沃最大的不是资金问题，而是沃尔沃潜在的债务和未来的风险，文化融合问题也是极大的考验。”

　　兵装集团一位内部人士表示：”长安如果要拿出真金白银去收购沃尔沃，肯定会影响到其他项目，所以即便沃尔沃再好，中国长安集团也不敢轻易下手。”

　　不过放弃竞购沃尔沃，并不等于放弃与沃尔沃的合作。实际上，沃尔沃与长安汽车的合作正在随着S80的畅销而逐渐加深。

　　2009年上半年，随着沃尔沃旗舰车型S80的国产化，直接带动了沃尔沃汽车全系车型在中国30%的销售增长。而长安汽车更是趁热打铁，在上海车展期间，由兵装集团总经理徐斌亲自出面与沃尔沃高层谈判，推动沃尔沃车型在中国国产一事。

　　一旦S60国产，长安汽车就将掌握沃尔沃的S全系列车型。有关人士分析，长安汽车通过合资先下手为强，他已经获益匪浅，因此竞购的意义已经不是那么关键。