7月20日，四川省政府发布了我省经济运行最新情况报告：上半年四川实现地区生产总值(GDP)6015亿元，比上年同期增长13.5%。其中，汽车类商品零售额达220亿元，同比增长39.7%，领跑全国。数据显示，作为第二大产业支柱的汽车业，汽车消费信心强劲恢复，尤其是省内市州车市的爆发性增长更成为四川车市的最大亮点，并吸引成都各大车商集中兵力向二级市场全面进攻。

　　川南：中高级车增幅大

    代表城市：乐山、宜宾、自贡、内江、泸州

    上半年，川南片区高级车市场尤为火热，凯美瑞 (配置 图库 口碑 论坛) 、雅阁 (配置 图库 口碑 论坛) 、天籁 (配置 图库 口碑 论坛) 、迈腾 (配置 图库 口碑 论坛) 、领驭、新君威 (配置 图库 口碑 论坛) 等车型销量全线飘红。内江东风日产4S店的负责人告诉记者，今年3月，公司创下了新的销量纪录，最多的时候，一天卖了6辆新天籁。该负责人无奈地表示，整个上半年，公司销售的车型都处于缺货状态，尤其是新天籁，消费者要等一个月左右，才能提到现车。对于这种中高级车持续火爆销售的现象，成都某大学经济学教授分析认为，整个川南片区，大型企业较多，如五粮液、泸州老窖、威钢等，带动整个片区汽车消费力强劲。同时，由于地理位置上的优势，当地经商的人员逐渐增多，他们正在逐渐成为中高级车的潜在消费者。采访中，记者也发现，越来越多的汽车厂家，包括一汽大众、上海大众、广汽丰田、广汽本田、东风日产等，已经在这些城市设立了一级经销店，特别是内江、乐山两城市。

　　川北：10万元-15万元车型最受宠

    代表城市：绵阳、德阳、广元

    川北地区的汽车消费能力，一直不容小视，尤其是绵阳、德阳两座城市。就上半年的销量来看，10万-15万元的中级车，占据了汽车销售中的很大比例。建国汽车绵阳、德阳分店的销售人员表示，今年1-6月，分店每月的销量都在100台以上，其中，10万-15万元的轿车，占到了50%。当地一些4S店的负责人认为，川北有非常多的优秀企业，包括绵阳长虹集团，德阳的一些重型机械企业，这些公司的员工，成为了当地汽车消费的主力军。同时，由于灾后重建，川北地区吸引了许多外来投资者，这在一定程度上刺激了当地的汽车消费。

　　川东：微面、轻客卖得火

    代表城市：南充、遂宁、达州、广安、巴中

    “今年微面、轻客的销量非常大，一些运输公司一出手，就会购买几十辆车”，在达州从事微面、轻客销售的王先生告诉记者，整个川东，由于受到地形限制，大部分地方的物资运送、人员出行，均依赖于汽车。同时，由于“汽车下乡”、购置税减半等政策的出台，刺激了当地消费者的购车热情。上半年，不论是微面中的五菱、长安、东风小康，还是轻客中的金杯、中顺、江淮瑞风 (配置 图库 口碑) 等车型，在当地都卖得好。在乘用车市场上，川东地区的消费者对性价比尤为看重，自主品牌的车型，以及合资品牌中的低价位车型，在当地十分畅销。看到这种趋势，几乎所有自主品牌，都在这些城市建立了销售服务店和售后服务中心，南充吉利4S店的负责人告诉记者，今年上半年，公司旗下的自由舰 (配置 图库 口碑 论坛) 、金刚、远景 (配置 图库 口碑 论坛) 等车型很畅销，每月的销售量都在70台左右，县乡一级的消费者，对其需求量非常大。

　　川西：越野车最畅销

    代表城市：雅安、西昌、攀枝花

    川西地区大部分为高原地形，山路崎岖，对车辆的通过性和动力要求非常高。因此越野车、皮卡成为当地最畅销的车型。但目前，整个川西地区的汽车经销店数量不多，大部分消费者只能前往成都买车。据粗略统计，每年川西地区到成都来购车的消费者，达数万人之多，尤其是今年上半年，由于灾后重建，对越野车、皮卡的需求量，呈现出直线上升的趋势。目前，成都的一些汽车经销商，已开始在这些城市建店，如启阳日产的攀西专营店，已于去年正式营业。该销售店负责人表示，自建店以来，公司的销售业绩逐月上升，当地的消费者，比较偏爱10万-20万元、排量在1.6L-2.0L的车型。

　　2008年

　　四川车市增长20%，增量全部来自二级市场

    2009年

　　建国汽车将投资1000万元全面升级二级城市的77个网点，并兴建4大功能齐全的“地州园区”，总投资达10多亿；申蓉集团二级网点已增至50个；万友汽车在原有138个地州网点的基础上，年内新增155个2S店；自贡、绵阳、德阳的宝马店相继开门迎宾……

　　从“固守”变“突围”

　　水满则溢。车市也逃不出这个朴素的物理定律。在成都中心车市相对饱和后，向省内二级城市的扩张就成为必然。“成都市场容量再大也毕竟有限。去年，四川车市增长20%，成都市场基本持平，增量全部来自二级市场。”申蓉集团总裁曹传德一语道破天机：“僧多粥少”将是成都车市今后突显的瓶颈。目前，无论是豪车中的奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯，还是中高级车中的广本、广丰、上海大众、通用、长安福特、一汽大众、东风日产、一汽丰田，以及自主品牌奇瑞 (配置 口碑) (配置 口碑) 、吉利、中华、长城、长丰等，其在成都市场的网络布局已是“店满为患”，一个品牌少则2-3家4S店，多则5-6家4S店，生存压力可想而知。因此，从固守成都市场到进军二级城市，将是成都车商寻求更大发展的一次生死突围。而这种“突围”，则成为四川二级车市大爆发的强大引擎。

　　从“口号”变“行动”

　　如果说两年前，大家还认为“进军二级车市”只是战略口号的话，那么，进入2009年后，这种“战略口号”已跃升为“战术实施”：据最新消息透露，宝马第四家4S店、奥迪第四家4S店均选在了二级城市；广本要在省内二级城市建5家2S店。更“猛”的是，长安福特、东风日产、一汽丰田、一汽大众、东风本田、长安汽车、奇瑞、吉利、比亚迪、长城等厂家，今年的新增网点无一例外选在二级城市。

　　在成都经销商方面，建国汽车将投资1000万元全面升级二级城市的77个网点，并在省内兴建4大功能齐全的“地州园区”，辐射所有周边市场，总投资达10多亿；万友汽车将“强网拓县”，在原有138个地州网点的基础上，年内新增155个2S店；中达宝马也开始加快步伐，自贡、绵阳、德阳的宝马店相继开门迎宾。同时，申蓉集团的二级网点已增至50个、三和增至20个；启阳汽车、港宏集团的省内扩张更是紧锣密鼓。进军二级车市，成都车商这次玩的是真格。

　　从“潜力”变“爆发”

　　“说到二级车市，大家都会脱口而出‘潜力巨大’。现在是该改口叫‘市场爆发’的时候了。”建国汽车集团营销总监廖勇咬文嚼字地强调。实际上，四川二级车市所蕴藏的巨大消费能量，就像一座即将喷发的“火山”，而这座火山能量究竟有多大，你或许能从绵阳、乐山、自贡、德阳、南充、泸州、攀枝花、西昌等城市火爆的车市现状中感受到。

　　据不完全统计，目前建国、申蓉、万友、启阳、三和、置信、港宏、长征、中达等近20家成都最主流的实力汽车商已分别在各大二级城市建立了销售服务网络。可以说，在四川，整个二级市场已经可以和成都市场保持势均力敌的发展态势，成都市场和二级市场成了促进四川车市飞速发展的“双核”动力。“随着燃油税出台、小排量购置税减半、汽车下乡、以旧换新等政策的助推，二级市场的需求将呈爆发式地增长。”万友汽车总经理谢光信心十足地表示。

    记者 黄明君  制图 黄敏