随着法国标致雪铁龙(下称“PSA”)原全球总裁斯特雷夫的下课，纷纭两年之久的神龙汽车第三工厂的筹建正在画上终止符。

　　CBN记者独家获悉，由于神龙汽车现有第一和第二工厂的产能仍然未实现充分运用，原计划在2011左右正式投产的第三工厂目前已经被神龙汽车叫停。

　　停建

　　因为一场暴雨，武汉在酷暑迎来罕见的凉爽，但神龙汽车第三工厂施工基地却非常冷清。“这些天我们停止施工了，等待上头的通知。”基地内一位正在修理工程车的师傅对CBN记者表示。

　　正在进行基建的神龙汽车第三工厂基地位于武汉中环线(三环)武汉经济开发区段和新建成的江城大道中心区。Google地图上显示，神龙汽车第三工厂距离第一及第二工厂不足5公里。

　　第三工厂以芳草二路为界划分为南北两块，场地总面积为2493.2亩(166.283万平方米)。南北两个地块分别由两家不同的基建单位负责施工，其中靠近中环的北地块目前已经基本完成土地平整工作；以南的土地施工也完成大半，但是靠近太子湖以南的地块还在施工中。

　　根据武汉市政府的土地招标规划进程，南北地块都将在今年10月份以前完成土地平整工程，今年年底开始启动第三工厂的基础设施建设工程。但是，上周五，CBN记者在现场看到，靠近三环的北地块空空荡荡，场内没有一台施工车辆；南地块的施工办公室内也空无一人。

　　“我们现在不会启动第三工厂的建设。”昨天，神龙汽车一位人士对CBN记者确认说，“神龙汽车目前主要的工作是尽早实现第二工厂的全面投产，第三工厂暂时不会考虑推进。”

　　1992年5月成立的神龙汽车公司是PSA与东风汽车公司在中国的合资公司，年产30万辆轿车。2006年10月，神龙公司开工建设产能15万辆的神龙第二工厂，预计今年投产。

　　2008年3月，生产东风雪铁龙、东风标致的神龙汽车第一工厂(武汉)已完成二期产能扩张工程，最高产能可达30万辆。而正在修建的专门生产PSA中高级车型的三号平台的第二工厂已经在今年6月份全面建成，年底开始投产雪铁龙C5。

　　“目前第二工厂的设备调试以及生产准备工作都已经在紧锣密鼓地进行中，国产版本的新一代雪铁龙C5今年下半年就可以在第二工厂全面投产。”东风雪铁龙对CBN证实。

　　“三城计”

　　2007年9月，PSA集团公布战略部署及2010年~2015年远景规划时披露，将与东风汽车公司一起，于2010年在中国再建一个新的生产基地(即神龙汽车第三工厂)。

　　神龙汽车总经理刘卫东去年年中对CBN表示，神龙汽车的第三工厂选址仍然没有最终确定，“对于第三工厂的问题，我们仍然在进行周密的讨论，因为一些形势发生了新的变化，我们的思路可以变得开拓些。”刘卫东表示，“第三工厂有两种建立形式，一是新建全新的生产线，二是利用其他汽车厂家现有的生产产能。”

　　神龙汽车内部人士透露，由于时任PSA全球总裁的斯特雷夫的坚持，神龙汽车在2007年年底开始启动第三工厂的建设计划。但由于PSA单方面宣布和哈飞汽车合作，以及武汉和杭州地方政府的积极参与，神龙汽车第三工厂一开始就陷入无止境的争夺战中。

　　从2007年年底到2008年，包括哈飞汽车深圳基地以及杭州东风基地都是神龙汽车第三工厂的选择点。哈飞汽车深圳基地之所以能迅速进入神龙汽车和PSA的视野，主要是因为哈飞汽车和PSA单方面宣布的合作陷入停顿，所以，为了盘活深圳基地，PSA向哈飞汽车建议，让神龙汽车和PSA参与重组哈飞这个停顿多时的基地。

　　除了深圳之外，PSA同时被杭州萧山区政府的“橄榄枝”撩拨得心痒难耐。所以，PSA在2008年还表示，神龙第三工厂可能落户华东地区，列选的城市即为杭州，主要原因是看重华东地区的零部件配套条件和区域市场优势。

　　从2008年开始，为吸引神龙汽车第三工厂落户，最为积极的杭州地方政府在萧山区为神龙汽车预留一块接近3000亩的庞大地块，同时开始对这块土地实施土地平整以及水、电、网和气等“四通工程”。杭州地方政府用极为优惠的政策来吸引神龙汽车第三工厂的筑巢，这让神龙汽车所在地武汉市政府极为焦虑。

　　据消息人事透露，杭州地方政府为了吸引神龙汽车的落户，由市长牵头带队，组织多个部门的负责人奔赴武汉和神龙汽车总经理刘卫东接洽。

　　这让为第三工厂项目志在必得的武汉市甚为着急，按照武汉市的规划，武汉经济技术开发区正在打造“武汉·中国车都”的战略目标，预计2015年武汉开发区整车产能将跨过200万辆的门槛。但是神龙汽车第三工厂的出走无疑让这一目标变得不确定起来。

　　从去年年底开始，武汉市政府为了拉回神龙汽车开始主动出击。“武汉地方政府在2008年年底开始启动神龙汽车第三工厂筹备项目组，放言要不惜一切代价吸引神龙汽车第三工厂的落户。”武汉经济技术开发区一位参与当初决策的人士对CBN记者表示。

　　根据湖北省委机关报《湖北日报》今年年初的报道，神龙第三工厂属于今年武汉市万亿投资计划的一部分，武汉市发改委工作会议传出消息，武汉今年计划新开工135项重大项目，总投资约2741亿元。其中，拟用35亿元新建年产15万以上产能的神龙第三工厂， 2月份，武汉市对神龙第三工厂项目进行招标。

　　刹车

　　“神龙汽车不会盲目进行产能扩张。”昨天，神龙汽车公开对CBN表示，“在经历了第一工厂庞大的投资，但长期面临产能开工不足的教训之后，神龙汽车未来的发展路径将全面实施精益生产模式。”

　　目前，神龙公司明晰了中长期事业发展规划，确立了“固化三年、滚动六年、规划十年”、每年至少推出一款全新产品的发展思路；产能建设上，确立了“以销定产、市场拉动、结构合理、规模经营”、建立四个平台(PN、1、2、3号)、2010年产销量将达到45万辆以上的规划目标。

　　2007年，一意孤行的PSA全球总裁为了加快在华的发展步伐，除了一方面积极和哈飞汽车单方面签署商用车合作项目之外，同时还对神龙汽车的规划推行极为激进的计划。产能规划15万辆的神龙汽车第三工厂就是在这种“大跃进”的状态下出炉。

　　目前，已经扩建的神龙汽车第一工厂的设计产能达到30万辆，加上刚刚竣工的第二工厂，神龙汽车的产能已经达到45万辆，而目前神龙汽车旗下东风雪铁龙和东风标致两大车型的销量从没有突破30万辆，今年1～6月份，神龙汽车实现销售11.57万辆，比去年同期增长14.4%。即使这样，与30万辆的设计产能相比，开工率仍然不到80%。

　　根据斯特雷夫的计划，神龙汽车的第三工厂将导入PSA旗下生产小型车的1号平台，设计产能为15万辆，计划最迟在2011年开始投产。但是神龙汽车第一工厂已经具备1号平台的生产能力，加上目前小型车市场普遍不景气，神龙汽车的中方已经多次对这个扩产计划提出质疑。

　　“神龙汽车现有的设计产能足以满足目前的生产和设计规划，没有必要为了盲目扩大产能再投入巨资建设一个庞大的工厂。”神龙汽车对CBN表示。

　　今年4月份，斯特雷夫被PSA解雇不久，神龙汽车位于武汉的这个基地就悄然全面停工。

　　现在唯一的疑问是：PSA新任总裁法兰会不会重启这个项目？

　　卫金桥 唐柳杨