和复杂的造车技术相比，给汽车取名字本来是个技术含量并不高的事情，不过现在这看似简单的事情也变得不那么简单了，形形色色的汽车征名大赛在网上是此起彼伏，更有甚者，对于那些在国外已经有了非常成熟的名字的车型，国内车企也不放过“本土化”的机会，不捣腾个新名字出来誓不罢休，于是乎给汽车取名，俨然成为中国汽车市场空前繁荣的又一见证。

　　国内的汽车企业缘何如此热衷于给汽车取名？常见的解释无外乎以下两条：一是中国汽车市场新品牌、新车型多，“新生儿”出世取个新名字天经地义；二是企业统一标识的需要，比如丰田汽车，要求在中国生产的所有车型必须音译，以便“全球统一”，所以佳美、花冠 (参数配置 图库) 、霸道、陆地巡洋舰这些名字统统就不再用了，取而代之以“凯美瑞 (参数配置 图库) ”、“卡罗拉 (参数配置 图库) ”、“普拉多 (参数配置 图库) ”和绕口令般的“兰德酷路泽 (参数配置 图库) ”。这两个理由表面看来都无可厚非，实际上只要企业自己不“恶搞”的话，也不会有爆笑的后果，但偏偏就是有些企业的有些车名，取得实在有些叫人莫明其妙甚至忍俊不禁，尤其是在大家的互相切磋争相提高之下，那搞笑水平，都快赶上赵本山和宋丹丹的“齐德龙东墙”了。

　　在这里，鉴于企业的脸面问题，尤其是在笔者了解到很多企业的车名除了网络征集先来个爆炒之外，其实都是企业最高领导一锤定音的产物，笔者就不对那些车名点名了，感兴趣的朋友可以去市场走一走，看看这些车名的可爱之处，在这里，我们只简单探讨下哪些是成功的车名，以及它们为什么成功。

　　奔驰、宝马这两大品牌不仅在品牌名称的汉译上非常成功，事实上这二者在车型的命名上，也堪称成功的典范，奔驰C2 (参数配置 图库) 00、奔驰E230、奔驰S600、宝马320、宝马530、宝马760，简单的汉字、字母和数字组合，已经把品牌、级别和排量交代得清清楚楚，真是“知者不言多，言多者无知”。在这里，我们可以清晰地感受到奔驰、宝马命名的成功之处：简洁、易懂、大方和朗朗上口，车名不是论文也不是传记，做到以上几条足矣。回过头来反观我们国内的车企，在汽车命名上要么是名字太长，不充分展示自己的风采不罢休；要么是盲目追赶潮流，潮流兴什么，就跟着叫什么；要么是浑浑噩噩不知所谓，什么字生僻、什么字看着顺眼，就叫什么……在这些原则的指引下，由“一个车名引发的笑话”，实在是相当多。

　　最后，往最简单的方面说，汽车名字就像每个人的名字一样，是个标志，不是什么借机炒作的机会，也不是什么今天看着顺眼明天看着刺眼就可以乱改的东西，看看周围，有谁有事没事成天乱改自己的名字来着？ (贺江华)