今年来一直拖市场后腿的商用车也有了较大的商用车也有了“回暖”的迹象，尤其6月份商用车的产销也出现较大起色。一般而言，下半年是旅游或民工返乡的高峰时段，长途客车市场将出现周期性的增长，而客车也正是商用车中走势较弱的细分市场。　　本报讯(记者 王灿彬)今年来一直拖市场后腿的商用车也有了较大的商用车也有了“回暖”的迹象，尤其6月份商用车的产销也出现较大起色。中国汽车工业协会公布的商用车统计数据显示，今年6月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和半挂牵引车销量增速最快，货车和货车非完整车辆产销仍旧下降；与上年同期相比，货车和客车非完整车辆呈一定增长，客车产量微增，半挂牵引车和货车非完整车辆降幅依然明显。虽然尚未完全走出困境，但已经比年初大幅下降的状况有了很大改善。分析人士表示，下半年商用车市场仍然将沿着向上通道。

　　统计数据显示，上半年商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、重庆长安、金杯股份、重汽、江铃、凯马和上汽通用五菱，上述十家企业共销售商用车108.51万辆，占商用车销售总量的69%，份额低于7成，集中度在降低。

　　连续3个月超过去年

　　来自中国汽车工业协会的具体数据显示，6月，客车产销2.48万辆和2.36万辆，环比增长18.37%和15.41%，产量同比增长2.02%，销量下降9.07%；货车产销16.83万辆和17.91万辆，环比下降15.77%和11.96%，同比增长20.92%和23.50%；半挂牵引车产销环比分别增长26.35%和21.10%，同比则下降10.25%和12.78%。

　　尽管6月商用车同比还是处于下降中，但环比还是实现了小幅增长。

　　统计显示，上半年乘用车增长25.62%，但商用车销售156.50万辆却，同比下降了0.52%，成为了后进分子。但从中汽协的具体分析情况来看，今年1月份商用车销量同比下降了36.35%，为最惨的一个月，而1-2月跌幅收窄到5.94%，1-3月又稍微扩大到6.13%，1-4月则再收窄到3.86%，1-5月则进一步减少到1.56%，跌幅逐步减缓，情况在逐渐好转。更值得一提的是，商用车销量从4月开始，已经连续三个月高于去年同期，而且增速逐月提高，表明商用车最差的时期已经过去，

　　下半年有望正增长

　　在上半年跌幅放缓甚至与去年持平的基础上，分析人士表示，下半年商用车有望实现正增长。一是去年市场总体变冷后，商用车销售基数跌倒了低谷，二是下半年经济有望进一步复苏，作为生产资料的商用车走出与大势一样的上升通道。广发证券在日前下半年的投资分析报告中就预测，在下半年增长的基数上，全年商用车销量有望同比增长8.33%，达到284.65万辆。该研究报告，特别指出，重卡行业受益于经济复苏和投资推动，有望走出前低后高的走势。

　　第一创业研究所汽车分析师王清涛表示，商用客车市场受到出口恢复、旅游及民工返乡旺季、公交车更换热潮和政策偏向等方面的刺激将逐步复苏。一般而言，下半年是旅游或民工返乡的高峰时段，长途客车市场将出现周期性的增长，而客车也正是商用车中走势较弱的细分市场。（作者：王灿彬)