轿车市场已进入“汽车后时代”，厂家、车行抢占市场份额的战略重心已从车价，转移到售后服务、靠维修、保养赚钱了，汽车保养“猫腻”的投诉也越来越多。近日，东莞市消委会再评修汽修行业“潜规则”，提醒广大车主防范汽车保养的“猫腻”。

　　工时费严重“注水”

　　买了新车，行驶五千、一万公里定期要到4S店保养，这是每一个车主都要经历的“例牌”事。目前，戴先生的车到4S店保养，4S店建议已到5万公里按规定应做一次“全面检查”。2个小时下来，一张长长的1430元的清单，让戴先生咂舌，更换了波箱油、刹车皮等七个项目，共1430元，其中1/3钱花在工时费，460元。戴先生认为，更换的项目比市场价已高一大截了，再要加收高价工时费，赚钱也来“双管齐下”，而且当中换车箱上盖48元，工时费却要80元，此项需时不到8分钟，收费非常不合理。

　　对于工时费的标准，现时法律没有具体规定，行内也没有统一的标准，确实是广大车主比较苦恼的事，消委会对这类问题的处理比较尴尬。东莞市消委会秘书长邓国平说，对于更换项目另收工时费，而且小毛病大修、可修理再用的，鼓动车主换件，都已成了4S店普遍遵循的潜规则了。他认为，按公平交易原则，每项报价应把材料费和工时费等成本应统一向消费者明示，这也避免车行员工为了少报价诱骗消费者换件的陷阱。

　　保养易遭四大“猫腻”

　　据行业人士透露，现时卖车几乎是不赚钱的，赚钱主要是靠售后的保养、维修、搭售保险等服务。“买车容易养车难，维修保养陷阱重重”，已成了有车族的共识。“汽车保养过程中主要存在免费保养不免费、少报价格诱你入套、小毛病大修，保养变换配件和不分车状况例行保养项目四个方面的‘猫腻’。”

　　据邓国平介绍，新车送保养，但送的仅是保养的“工时费”，更换零配件材料费和工时费则再另收，而保养价分为工时费和材料费，报价仅报当中一项；有些车行、维修点则把小故障说成大问题，诱使消费者换配件；保养前检查车的实际状况，就要求车主把按规定公里的保养项目统统做齐，其实很多项目未必每台车都一致。

　　消委会：维修也需货比三家

　　不少车主都有同样的概叹，进厂前车是好好的，但车行总有“修这换那”的提议。那么，车主应如何防范汽车保养的“猫腻”呢？东莞市消委会提醒广大车主：

　　1.车主应掌握汽车保养的基本常识，以免被车厂牵着鼻子走。2.汽车过了保修期后，车主可以选择4S店保养维修，也可以选择其他有信誉的汽修厂为自己服务。据有消费者反映，同样的保养维修项目，汽修厂比4S店便宜近一半，汽修厂往往不收工时费。尤其是做大检查、大修理之前，更要货比三家。同时要查看汽修厂的资质，是否具备东莞市道路运输管理局监制的资质分类铜牌。3.保养前，必须问清价格，是否另加工费费，做好盘算。4.无论到哪维修，必须索取和保留维修单据。5.对汽车维修保养的疑问，了解清楚再动手，事前可咨询汽车维修协会，事前防范比事后处理更省心省力。

　　信息时报记者 杨正飞