6月30日,国内成品油价格再次全面上调,不仅距上次涨价不足一个月,而且是今年半年来第4次价格上调,如此频繁地油价上调近年来实属罕见。广州市场93号汽油和0号柴油每升分别上调了0.49元和0.52元,其中汽油的零售价格,已恢复到去年同期的历史最高水平。对于“信心重于黄金”的汽车市场,成品油价格的不断攀升对下半年车市将带来怎样的影响?是否会削弱消费者的购车需求及消费信心?汽车经销商对此次涨价的态度又如何?近日,本报记者对此走访本地市场并进行详细了解。

　　市场反应

　　广州雷克萨斯经销店负责人:从去年油价上涨就可以看出,油价上涨后受挫最大的仍然是小排量车型,而豪华车的影响非常小。

　　东风本田恒通达店总经理杨伟新:油价上涨后,消费者会更关注省油性能,日系车的优势也更明显。

　　广骏二手车市场副总经理巢志东:油价上涨将对二手车市场带来较大影响,预计7月二手车交易量将进一步下滑。

    经销商：短期内会造成销量下滑

　　“油价上调肯定会给消费者购车带来一些‘伤害’,但不会从根本上影响车市基本面的好转。”

　　广州相当部分汽车经销商都持有这样的观点。油价上涨已被看成是必然趋势,相对去年6月19日的油价大幅上调,本次油价上调消费者表现得更为平静。“除非不买车,买车的话,就只能接受油价不断上涨的整体趋势。”而决定车市命脉的关键因素归根究底还在于区域经济的复苏与增长。某4S店总经理直白的告诉记者,“老百姓手中有闲钱,收入持续增长,自然会有消费的冲动。”

　　对于此次油价上调对汽车销售可能存在影响,广州雷克萨斯经销店负责人认为,油价始终对大排量车型的影响较小。相对于购车成本而言,油价上涨造成的养车成本增加,所占比例较小,容易被消费者所淡化。“从去年油价上涨就可以看出,油价上涨后受挫最大的仍然是小排量车型,而豪华车的影响非常小。”

　　东风本田恒通达店总经理杨伟新则认为,在一定层面上,油价上涨对以省油著称的日系车,反而是一项利好消息。他举例,自从国家工信部公布了各款车型的实际油耗及排位情况后,思域得到更多的认可。“原以为6月份淡季来临后,订单量会大幅下降,但实际情况是远远好于我们的预期。油价上涨后,消费者会更关注省油性能,日系车的优势也更明显。”

　　也有经销商表示,油价的上调不可避免地令消费者取消或延期购车计划,短期内对销量会出现下滑,但如果国家能适时出台一些扩大内需的政策,将全面扭转油价上涨对车市带来的不利影响。

　　车主：普遍不满油价涨得太快

　　对于油价的上涨,很多车主则表达了不满。正在加德士加油的王先生认为,国内油价的涨幅总是高于国际水平,而降幅总是低于国际水平,对于有车一族养车成本像滚雪球一样增加。“目前国内93号汽油已与去年同期持平,而此时的国际油价仅为去年的一半,如果国际油价涨到去年每桶147美元的水平,国内油价是否很快就会破十?”

　　在天河上班的张先生则算了一笔细账。“我现在驾驶的是一款经济型小车,日常市区内百公里油耗约为7升左右,已算很省油的车型。但由于家住番禺,每年行驶公里数在2.5万-3万公里,目前的93号汽油6.25元/升,价格相比今年最低谷的4.99元/升,相差1.26元/升,全年养车成本将因此而增加2200-2600元,月平均养车成本增加180-220元。而去年油价在最高峰时,张先生就选择改乘楼巴,减少车辆的出行次数。

　　对于物流公司的负责人吴先生则表示,油价猛涨已令货运成本增加不少,近日公司内货运价格将有一定程度的上浮。据介绍,虽然之前国内也曾出现几次小涨小降,但货运价格还能保持着稳定,公司内部消化了部分增长的成本。但近期油价的猛涨已令货车每月油费增加上千元,公司也只能将成本转嫁给货主们,总不能亏本经营。

　　对于国际油价还有继续增长的趋势,国内油价是否很快就会上升到十几元?专家则指出,国内油价“破十”应该不会出现。因为按照现在的定价机制,当国际市场原油价格高于每桶80美元时,将开始扣减加工利润率,直接按加工零利润计算成品油价格,高于每桶130美元时,汽、柴油价格原则上不提或少提。

　　二手车市：小排量车型难收到车

　　广骏二手车市场副总经理巢志东表示,油价上涨将对二手车市场带来较大影响,对于价格更为敏感的消费群体,购车需求自然有所下降,预计7月二手车交易量将进一步下滑。而经济省油的小排量车型由于货源紧张,价格将继续保持稳定。

　　据介绍,油价上调后二手车市场需求萎缩,二手车经纪商也相应会调低收车价格。一些准备出手小排量车型的消费者也考虑到油价上涨的因素,延缓新车的置换计划。这使得油价上涨后的一段时间,二手车市场上小排量车的收车量明显下降。而二手车市场因供求关系,小排量车型继续保持价格稳定。相反,10-15万元的二手车型与新车之家的价格优势则更明显。

　　记者观察：油价涨跌助推购置税改革?

　　年初出台的燃油消费的税费改革将国内油价与国际油价结合得更加紧密,今年,国内油价也首次出现半年内4涨4跌的特别现象。对于更多已拥有或即将拥有汽车的消费者而言,油价的不断上涨已成为未来发展的必然趋势。而国内车企的职责就是尽可能的提供高效的动力系统或开发更环保的新能源车型。

　　虽然国内车企如比亚迪、吉利、奇瑞(参数配置)等在纯电动车方面已进行了大胆尝试,多家车企也推出了更经济环保的混合动力车型,如一汽丰田普锐斯(参数配置 图库)、东风本田思域、上海通用君越(参数配置 图库)、长安轿车杰勋(参数配置 图库)等。但相对传统汽车发动机,新能源车型价格偏高和技术设施不完善等因素都制约着发展。重庆市政府首先对购买杰勋混合动力车的个人消费群体,一次性给予3.6万元的购车补贴。其实,在许多国家,早已对购买新能源车的个体消费者进行补贴,对生产、研发新能源车的企业给予扶持。在节能减排的大趋势下,下半年国家是否也会出台相应的政策法规?

　　有媒体曾报道,2009年年底前车辆购置税的减免政策将进一步放宽,更多的车型会因此受惠。6月29日,工信部相关人士也表态,“车辆购置税改革将在2009年年底前完成。目前的车辆购置税以汽车价格为税基,节能环保的车纳税反而比普通汽车高,使得许多人对节能环保车望而却步。”

　　由此,许多业内人士预测,未来购置税分级化趋势将更明显,而政策的制定也将围绕节能减排的“中心思想”。对于排放技术更有优势或者是采用了更合理的能源技术的车型,可能会享受到更优惠的政策,而简单地以排量来划分税费标准的方法将被全面修改。

　　专题撰文本报记者邵玉梅