东风雪铁龙世嘉三厢内饰

全黑内饰与金属饰条搭配得相当和谐，令世嘉三厢的座舱充满了运动气息。

　　中国人喜欢三厢那是勿庸置疑的，就算是80后、90后，也不能保证都是两厢车的绝对拥趸，所以同平台上的三厢车型的操控性能就成了大家所关注的话题了。试驾当天青岛大雨，205/55 R16轮胎所表现出来的抓地力令人满意。底盘调校保持了雪铁龙一贯的运动风格，并没有因为是三厢车而显得“疲软”，悬架阻尼对路面颠簸的回馈足够清晰，与该车运动型家轿的定位十分吻合。就青岛市区路况下的驾驶感受而言，世嘉三厢与两厢之间没有明显的差别，尾部的三厢造型并没有影响到车辆过弯时的速度和姿态，同时整车的隔音效果有明显提升。

驾驶者只需要按下位于方向盘左下方的加油口开启按钮，便可以轻松打开加油口，不必再像从前那样非得下车用钥匙去开。     2.0升发动机表现不错，应对城市路况绰绰有余，可惜变速箱拖了后腿，否则会有更好的油耗表现才对。

　　遗憾似乎总是不可避免。此次世嘉三厢在变速箱的配置上没有任何突破，依然是4速手自一体，虽然厂方表示增加了“城市舒适性”软件和全新的NDTH液力转动系统，但实际驾驶时依然有明显的顿挫感，尤其是急加速超车时，发动机高亢的声浪近乎声嘶力竭。

　　世嘉三厢没有用加长轴距来换取所谓的空间，但后排并非拥挤不堪，除非车主家里个个都是身高1米8以上，不然普通的三口之家是不会觉得不实用的。如果你真的是一家五口还得成天一起开车出去，那就干脆考虑一下萨拉·毕加索(参数配置 图库)或者大毕加索，因为你的购车范围里不包括世嘉三厢，总想要鱼和熊掌兼得，那只能证明你还不是一个理性而成熟的消费者。

　　文章看到这里，一定有读者提出疑问：世嘉三厢上市之后，凯旋怎么办呢？的确，过去的已经过去，我们没有必要反复拿出来说事，重要的是能够不断地前进，不断地拿出令人满意的作品。有了突破，我们应该给予积极肯定和支持，不是吗？另有传闻称，PSA中国设计中心已经确定了新一代凯旋的设计方案，颠覆性的外形设计和更大的车身尺寸将会惊艳亮相中国市场。虽然目前这只是小道消息，但从厂方坚持表示凯旋不会停产而且价格依然保持不变上看，这一传闻的靠谱比例非常之大。

　　竞争车型

　　长安福特 福克斯三厢(参数配置 图库)：

　　11.89-15.18万元 124/140马力

　　福克斯和世嘉在欧洲市场就是一对冤家，WRC赛场上的火药味如今又蔓延到了中国市场。不过福特比雪铁龙更加理性，从一开始就同时研发两厢和三厢车型，并且率先把三厢投放中国市场。世嘉的优势无疑在于外形设计和科技感十足的内饰，发动机匹配上也更加丰富，可惜4速变速箱始终是个拖后腿的鸡肋。

　　上海通用雪佛兰 科鲁兹(参数配置 图库)：

　　10.89-14.89万 117/143马力

　　上海通用今年推出的新品确实可以用刮目相看来形容，雪佛兰旗下的新品科鲁兹也彻底颠覆了之前该品牌在国人心目中的“大宇”形象。内饰做工细致，座椅包裹性好，六速变速箱不仅油耗低也使得发动机噪音足够理想。本刊非常期待科鲁兹和世嘉三厢的对比路试，相信到时一定是一次非常精彩的对决。

　　我的观点 ｜ 黄刚

　　其实，东风雪铁龙曾经有过一款不错的三厢车——爱丽舍(参数配置 图库)，大红大紫了好一阵子，我也亲眼见过有客户为了抢车而差点动起手来的夸张场面。不知道这次世嘉三厢是否能够再现当年爱丽舍的销售奇迹？我个人还是非常看好这款车的，因为能让人看顺眼了，留下不错的第一印象，这就已经是成功了一半，加上内饰上抛弃所谓中国消费者喜欢的劣质桃木之后，整个驾驶舱的氛围和谐了许多，做工也更加细致，隔音效果也明显提升。接下来就要看东风雪铁龙的经销商团队是不是有能力把这款确实不错的法国车卖得好了。

　　文字、试车：黄刚 摄影：刘杰