近日，上海安吉星信息服务有限公司携手中国电信集团公司宣布，双方已签署协议，中国电信将成为Onstar在华合作伙伴。而在这之前，通用汽车就已经宣布上海安吉星信息服务有限公司将于2009年12月起在上海通用汽车公司旗下的主力车型上提供车载信息服务。这也是继广汽丰田和雷克萨斯宣布其车载智能通信服务业务Gbook之后，另一家将增值服务业务带到中国的车企，由此可见，车企在中国的竞争，已经由原始的新车、促销等市场策略逐步转向了服务，也许不久的将来，汽车增值服务项目将成为主流。

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　　人性化服务获得认可

　　对于这种车载智能通讯服务业务，中国消费者尚处在极度陌生的阶段。如果有概念，多数是在科幻电影中所看到的。虽然丰田的Gbook不久前已经推向中国市场，但到目前为止，真正成为被服务的对象却少之又少。而在美国，这种服务业务却早已普及，如通用汽车的OnStar在美国就有超过500万用户，并且从2008年开始，几乎所有的新车都具有这项服务项目。而另据美国一项调查显示，超过75%的OnStar用户表示愿意在他们的下一辆车上安装OnStar系统，并且有接近90%的用户表示会推荐其他人使用该产品。可见，类似于OnStar这样的远程服务确实受到了消费者的欢迎。

　　消费者之所以欢迎这样的服务，因为类似于OnStar这样的车载智能通信服务确实很实用。比如，在陌生的地方可以帮助车主导航，可以定时检测车辆状况并反馈给车主，可以与车主实现无线通话，更重要的是可以保障车主安全，如“自动撞车报警”在内的各项OnStar先进技术已经在事故处理中发挥起积极的作用。凭借OnStar“自动撞车报警”技术，事故车辆能够通过其内置的OnStar传感器自动报警，并同OnStar的服务顾问取得联系。不仅如此，这些传感器还能将事故车辆发生碰撞的次数、碰撞方向、严重程度以及碰撞安全气囊的状态等信息通过OnStar安全顾问，传达给相关救援人员，从而帮助他们在抵达事故现场之前就能做好各项准备。这些人性化的服务，就是车载智能通信服务受欢迎的根本原因。在如今的电子信息化时代，这种与时俱进的服务，才是更多消费者所希望的。

　　服务有偿需待市场考验

　　虽然这种车载智能通信服务能够为车主带来足够多的服务，但是这种服务并不是终身免费的。目前，雷克萨斯推出的是“汽油车4年、混合动力车6年”的免费体验优惠，但优惠期一过，如果消费者还想继续享受“GBOOK”就需要付出“月租”或者“年租”。而OnStar虽然还没有公布其服务价格，但是以其在北美每年最低199美元的价格来看，收费服务也将是通用汽车在中国必将实行的一条道路。

　　“有偿服务”本应无可厚非，但在中国能够让消费者为这笔费用买单也并不是简单的事情。某业界人士表示 “中国消费者在用车生活中，已经承担了很多费用，也可以说普通百姓家中的车会成为每个月固定消费的重头。而如果再有服务的费用加进来，让普通消费者来买单将不是一件容易的事情。 ”

　　当然，对于这种有偿服务，也有不同的声音，某通用车主也曾表示：“这种收费服务的确是物有所值，如果哪天真的在野外遇到车祸，这种服务是救命的。这就不能简单的用金钱来衡量了。等到OnStar全面投入使用，我将第一个换一辆具有这样服务的车型”

　　可见，有偿服务在中国依然任重而道远，但从发展趋势来看，这种增值服务将逐步成为各个车企竞争的砝码。现在，丰田和通用已经迈出了第一步，本田、日产等至少8家汽车厂商也计划在2013年前出自己的类似的服务项目。看来，这种汽车增值服务将很快在中国成为主流。 （文 小党）