日前，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平在接受媒体采访时透露，今年上半年市场共推出89款新车型，几乎平均两天一款，创出新的历史纪录。

　　如今2009年已经过去了一半，这半年的新车市场也有着一半海水一半火焰的表现，有的车型承载着厂商100分的投入，却只取得了1/2的成绩，有的车型虽然只登陆市场不到1/2的时间，却上演着一段段传奇。

　　虽然新嘉年华只上市了三个月，但它却表现得非常成功。平均月销4000余辆的销量使其已成为级别市场销量前三位的车型，其完全有向POLO和飞度叫板的实力。如果说新嘉年华在A0级车型中独树一帜，那么新轩逸则是中级车中的一大亮点。日前，记者采访东风日产市场部部长叶磊时了解到，新轩逸上市一个月突破了13000辆，现在在全国个别地方，它的供货期长达5个月以上，成为东风日产今年上半年最大的亮点。

　　此外，雅阁和凯美瑞这两位曾经称霸中级车市场的霸主也面临着PASSAT新领驭的挑战。5月，上海大众PASSAT品牌实现直销8625辆，迅速回复月均销量过8000的市场表现。另外，奔腾B50绝对是5月上市新车中最耀眼的明星——紧凑型的定位、中型车的空间，还有就是不可或缺的实惠价格，讨得了大多数消费者的欢心。

　　虽然今年上半年是小排量车的天下，但表现平平的SUV市场依然迎来了等待已久的精兵猛将，RAV4和汉兰达在丰田的指挥下杀入中国市场，这使得CR-V在终端市场的价格有所松动。

　　有销量超过预期的，就有似乎没有卖好的产品。作为奇瑞中高端品牌的瑞麒，旗下“精品小车”M1上市，售价在4.28万至5.98万元。虽然奇瑞对此款小车的定位较为特别，但是不知道是不是对多品牌战略的操作尚未纯熟，消费者似乎没有从这款车身上感受到“精品”的感觉，终端市场反馈的信息不甚理想。而同为小车的奔驰Smart一样赚得了消费者不少的眼球，但是遗憾的是，虽然消费者对Smart从造型到品质都是同样的放心，但是由于其实用性和性价比欠佳，使得奔驰Smart在中国市场上很难展开。

　　在日系、韩系车在中国车市大行其道的2009年，身为法国品牌的标致还是没有借此有所突破，东风标致207两厢的性能和外形设计还是不错的，但在定价策略上却没有太大的竞争力，标致207两厢上市初期销售惨淡，在近期优惠促销的帮助下才有所回升。

　　值得关注的是，骏捷FRV在2008年的大放异彩让业内对华晨汽车刮目相看，但中华骏捷CROSS的上市却并没有带来太多的好消息。虽然今年骏捷和尊驰两大品牌联手，但定价似乎有些偏高，不少消费者大喊不厚道。

　　另外，国产VOLVO在国产之后并没有打开局面，终端销量甚至比国产前还要低迷，如此高端品牌豪华车看来已经在中国市场迷失。

　　记者从市场了解到，上半年在各个汽车厂商火速推出89款新车后，下半年新车的推出速度将减慢，初步估算将有超过50款新车入市，这个数字已经比上半年少了将近一半。

　　就在本月，东风集团首款真正意义上的自主品牌轿车风神S30即将上市，这也意味着国内三大汽车集团已悉数完成自主品牌轿车的战略布局。而在S30平台上，还将陆续推出两厢轿车、旅行车以及混合动力等车型，这一平台也将成为东风风神今后的主力平台。同时，华晨汽车也将在继上月推出中华骏捷CROSS之后再次重磅出击，于7月中旬推出骏捷FSV三厢，预计售价为6万至8万元，目前在北京经销商处已经开始接受预订。自主品牌在下半年的新车计划中，大多还是以中低端价位的经济型家用轿车为主，但其中也不乏像奇瑞这样有中高端车型计划的车企。

　　上半年日韩品牌表现优异，据中国汽车工业协会统计，今年1至5月排名前十位的轿车品牌中日韩品牌就独占了4位，分别为：悦动、伊兰特、雅阁和凯美瑞。下半年，日韩车系同样为我们带来了多款新车，其中大都以中高级轿车为主。

　　采用Honda最新设计元素的本田奥德赛预计将在8、9月上市，售价23万至27万元。另外，现代也将在下半年推出一款重量级车型i30，预计此车型将于9月份上市，并发力两厢轿车市场。

　　而欧洲品牌中当数第6代高尔夫备受关注。国产高尔夫6动力总成将推出两种排量发动机共4种组合，预计价格在12万至16万元之间。同时，作为上海大众斯柯达品牌的旗舰车型，新一代昊锐将于第三季度上市。该车基于大众集团最新B级车平台，将是斯柯达冲击中高端市场的有力武器。(石玮）