上半年回望：

　　3月20日，《汽车产业调整和振兴规划细则》正式公布，《细则》指出通过兼并重组，形成2至3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

　　5月21日，广汽打响了重组的“第一枪”。在湖南长沙，广汽集团与长丰集团举行了股份转让协议签字仪式。这成为中国汽车产业调整振兴规划出台后的首个成功重组的案例。

　　据中国汽车工业协会统计，2008年销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞(参数配置)、华晨、哈飞和吉利。在前十大汽车集团中，只有上汽、一汽和东风的销量超过了100万辆。因此，国家鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。

　　下半年展望：

　　广汽成功重组长丰后，北汽、奇瑞等企业的国内重组成了下半年车市关注的焦点。

　　奇瑞江淮重组，一直备受关注。5月12日，安徽省公布《安徽省汽车产业调整和振兴规划》———力推奇瑞、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团；此外还将打造2至4个具有国内先进水平的汽车零部件生产企业集团，5至7个汽车产业集群。这将奇瑞江淮又一次推到了风口浪尖。

　　其实，奇瑞江淮重组，从年初双方高层的三缄其口，到现在的模棱两可，都预示着双方的兼并重组并非难以企及，但由于双方均实力雄厚，因此以哪一种方式重组坊间传言颇多，目前仍没有定论。从双方高层一直强调的言论观察，江淮和奇瑞之间的合作重组，应该不处于资本层面，也不存在谁整合谁的问题。由于双方在商用车和乘用车不同领域各自存在优势，因此可能采取合作的方式，包括在发动机、变速箱，供应链体系方面的业务合作，以期优势得到互补。

　　北汽也有望成为兼并重组的先行者。其实在长丰的重组过程中，北汽就是长丰的“绯闻男友”之一，无奈被广汽捷足先登。按照目前北汽的规划，北汽控股要在2009年打造千亿元企业集团，支撑实现这一目标的重要途径就是兼并重组，其已组建领导团队，专项负责兼并重组事务，近期福汽和北汽的的重组传闻甚嚣尘上，双方一直在紧密洽谈，如果顺利重组福汽，对于北汽来说是一个很好的机遇。然而在这一兼并重组案中，广汽再次涉足其中，目前传出广汽也欲插手福汽，三方正角力并斡旋，离态势明朗预计还有一段时间。

　　对于曾经一度在车市流传的一汽重组华晨，近期华晨汽车集团董事长祁玉民已公开否认。此外，长安兼并重组哈飞和昌河、东风兼并重组哈飞、北汽兼并重组力帆传闻今年也不绝于耳，下半年让我们拭目以待。