吉利老总李书福曾说过一句很经典的话：“汽车就是四个轮子加两排沙发。 ”高档汽车也没有什么神秘和高不可攀的。在2009年上海车展上，自主品牌整体形象提升，纷纷推出相当数量的豪华车品牌，奇瑞(参数配置)的高端轿车品牌瑞麒、吉利的帝豪系列、比亚迪的跑车S8、F6(参数配置 图库)等，这些都显示出自主车型进军高端市场的趋势。

　　自主品牌的品牌升级运动

　　在去年年底的北京车展和今年5月的上海车展上，中国自主品牌的展台让人眼前频频发亮。以往只有在合资品牌展台才得一见的概念车、跑车，开始成为比亚迪、吉利、奇瑞、华晨、长城等自主品牌展台上的耀眼明星。曾经作为概念车展示的车型，如今也即将量产销售，正是自主品牌开始高端市场的第一步。

　　近日，笔者获悉比亚迪S8将于7月中旬上市，成为中国首款采用硬顶敞篷技术的车型。目前，国内在售的硬顶敞篷轿车有奔驰SLK、大众EOS(参数配置 图库)、标致307(参数配置 图库)(参数配置 图库)CC、凯迪拉克XLR、雅特TwinTop、雷克萨斯SC430、BMW3系等，售价在36万-128万元之间不等。比亚迪S8以20万元左右入市，将会成为性价比最高的硬顶敞篷轿车。外形时尚动感，运动风格十足的S8将有标准、舒适、豪华三种款型，搭载比亚迪自主研发的483QB 2.0L发动机。

　　另外，笔者从吉利方面了解，首款B级车型帝豪EC718将在宁波工厂下线，并将于7月份正式上市投放市场。据悉，帝豪EC718的下线意味着，吉利转型后构建的全球鹰、帝豪、上海英伦三大子品牌的产品均将全部问世。另悉，吉利战略转型后，已构建好的三大子品牌和多个产品平台，正与此前的自由舰(参数配置 图库)、远景(参数配置 图库)、金刚等车型一起，开始全力冲刺2015年产销200万辆的目标。

　　从静态看，自主品牌在车型上不断丰富旗下产品，越来越趋于推出一些高端的车型。从动态看，比亚迪除了F3(参数配置 图库) 在销量上由很好的表现外，F6的财富版推出后，以近5000辆的销量在“大排量”市场上名列前茅，5月环比增长58%。吉利1.5L远景的热销拉动远景车系终端月销量首次突破5000辆，5月仅国内销量就达到5269辆，同比增长185.1%，成为吉利汽车销售增长的一大“猛将”。

　　向“高端”挺进

　　与低端车型相比，高端车型能带来更加丰厚和稳定的利润，有利于企业长期发展。自主品牌希望能打破消费者印象中“质平价廉”的品牌印象，通过长期投资和产品开发提升品牌价值、进行品牌创新，通过走高端路线开拓新市场。 2009年自主品牌纷纷推出豪华车子品牌，是偶然中的必然。

　　几乎所有豪华车品牌，最初都来自于普通“国民车”。国外汽车厂家以提高质量、品质为前提，不断提升技术，通过对品牌进行塑造和提升，才分离出豪华车子品牌并得到顺利发展。纵观日系豪华车的发展，丰田的雷克萨斯、本田的讴歌、日产的英菲尼迪都是在主品牌发展到一定规模之后，才细分出来的高端品牌。国外厂家豪华车型的诞生和发展历程，值得自主品牌加以仿效学习。

　　自主品牌定位的摇摆、质量不稳定和经常性的降价是以往在高档车市场步履艰难的三大主要原因。与外资竞争对手相比，自主品牌在品牌、技术、品质、营销手段等方面存在明显差距。在中级车型以上的细分市场，价格因素并不重要，消费者更看重产品品质、品牌知名度等因素，这使得以往依靠“低价策略”生存的自主品牌被迫改变自己的战略。