——本报记者采访中汽协工作人员，深度解读国产轿车实际工况油耗

　　核心提示：本次公布的实际油耗不是由厂家自己提供的，而是在国家工业和信息化部认可的4个实验机构里，通过严格科学地实地测试、记录而得出来的。

　　根据中汽协的安排，以后每年都会公布一次新的《实际油耗排名表》；至于以后会不会公布越野车或SUV的油耗，中汽协还在研究中，暂时还没有这个打算；国家发改委上周也发布了通告，从明年1月1日起，所有上市销售的新车都要公布“实际能耗”，这对于消费者买车来说，也是一个重要的利好消息。

　　6月17日，中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布了首次汽车产品节能评价结果，984款在我国生产销售的轿车被纳入评价，并按油耗从低到高逐一排序。

　　那么，中国汽车工业协会此次公布984款轿车的实际油耗有何重大意义呢？他们的油耗测量方法科学吗？今后还会不会继续发布类似的汽车真实油耗呢？本报记者专门电话采访了参与《汽车实际油耗排名表》公布的中国汽车工业协会技术部工作人员朱先生，请他给读者介绍了这个排名表出台的情况。

　　中汽协目的：

　　为消费者买省油车提供参考

　　对于中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合推出《2009汽车实际油耗排名表》的主要目的，朱先生说：“中汽协的目标很明确，就是要顺应国家‘十一五期间’节能减排的政策方向，节约能源、降低二氧化碳排放。鼓励消费者购买节能省油的汽车，推动国内汽车制造厂生产更加节能环保的汽车。从这次公布的实际油耗数据可以看出，在改进发动机、采用新能源技术、发展更先进的节油技术等方面，汽车制造企业未来可改进和可发展空间是很大的。”

　　朱先生表示，很长时间以来，各汽车厂家在宣传资料上只是公布各款车型的“理论油耗”，更多体现了时速90公里或者60公里的公路匀速行驶状况下的所谓“经济油耗”。而这在现实中往往不具有太多的参考意义，因为大家在市区拥挤路况下开车的时候更多。为了还原市场上在售的主要轿车的实际路况油耗，因此专门组织此次测试工作，以便为消费者提供更具价值的衡量指标。

　　测试数据：

　　经过严格实验产生《2009汽车实际油耗排名表》的测量方法是怎样的呢？油耗的测量结果有没有来自厂家自己提供的呢？

　　对此朱先生表示，“首先，请广大车主放心，这次公布的实际油耗绝对不是由厂家自己提供的。数据是经过严格实验产生出来的，是在国家工业和信息化部认可的4个实验机构里，通过严格科学的实地测试、记录而得出来的。最终公布的数据是他和同事一个一个核对录入的，数据的测量、录入是非常准确并且严格的。”

　　朱先生说，所选择的车型，是严格按照国家发改委的汽车产品公告进行挑选的。市区、郊区油耗的测量方法都很科学，为了反映车子重量、尺寸设计等方面的差异，还专门引进了“油耗因子”，最终得出的是综合油耗，并不是厂商经常对外公布的“等速油耗”。

　　油耗排名表：

　　每年将公布一次《汽车实际油耗排名表》以后还会不会继续公布呢？朱先生回答说：“根据中汽协的安排，以后每年都会公布一次新的《汽车实际油耗排名表》，对在中国境内生产、符合规定范围的车型，按可比燃料消耗因子、燃料消耗量向社会公布。”

　　为什么所公布的多达984款车里面，并没有SUV(主要指越野车)车型呢？朱先生解释说，SUV(尤其大排量越野车)和轿车的车型特点还是有区别的，它们的用途不太一样。如果用纯油耗来公布，对它们可能不太公平。至于以后会不会公布越野车或SUV的油耗，中汽协还在研究中，暂时还没有这个打算。

　　最后，他表示，政府对于“实际油耗”是非常重视的，继家电产品之后，国家发改委上周也发布了通告，从明年1月1日起，所有上市销售的新车都要公布“实际能耗”，这对于消费者买车来说，也是一个重要的利好消息。

　　本报记者 贺鑫 王安平