总体来说，新高尔夫的内饰设计显得中规中矩，低配版车型因为简化不少细节装饰，因此使得造型亮点并不突出，不过从中控台布置来看，大众汽车倡导的模块化设计理念已经延伸至内饰造型设计当中，尽管分区明确并且边缘规整的音响系统和空调控制系统使得新高尔夫的内饰外观有些沉闷，但是这一在造型上并不没有太多创意元素的设计却可以使制造商因为更好的共用零部件，从而降低制造成本和装配时间。

　　这款低配车型所采用的动力配置是国内消费者非常熟悉的上海大众1.6升直四发动机。这款1.6升16气门双顶置凸轮轴发动机也同时用于国产斯柯达明锐和大众朗逸车型之上。相比之前大众速腾1.6升车型所使用的8气门发动机而言，这款16气门的1.6升发动机无疑更进一步。

　　上海大众掌握的1.6升16气门双顶置凸轮轴汽油发动机属于大众EA111系列发动机，这个系列发动机是大众集团主力小排量发动机系列。欧版和国产版的1.4升与1.6升发动机已经全面升级为双顶置凸轮轴结构，从而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升。国产版和欧版的EA111系列发动机除了使用了双顶置凸轮轴结构外，还应用了链式传动系统替代了原有的齿型皮带传动。

　　与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。不过需要指出的是，欧版EA111系列中1.2-1.6升发动机的材质都已经早已采用铝合金缸体和铝合金缸盖。但是国产版1.4升和1.6升发动机的材质却改为了铸铁缸体和铝合金缸盖，成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。

　　从缸径和冲程的参数可以看出，单缸四气门版的1.6升发动机虽然采用了双顶置凸轮轴结构，但是依然还是偏向注重低速扭矩性能的发动机。由于1.6升的缸径冲程比为0.88，因此属于小缸径长冲程发动机，如此设计的结果可以使峰值扭矩出现的转速降低。因为活塞每在汽缸内运行一次的冲程较长，因此产生的动力加速度也就较高，扭矩也就容易变大。一般来说，采取小缸径×长冲程设计的发动机，它的属性就是偏向低转速高扭矩的表现，更有利于起步加速，而缺点是由于冲程较长，每次冲程的动能都较大，极限转速将会受到限制，另外运行时产生的振动也较大。以将装备于新高尔夫车型的这款1.6升发动机为例，它可以在3800转时便发出155Nm的最大扭矩，但是最大功率在5600转爆发后便快速衰退。新浪汽车：白羊座路易斯

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