□文 小党

　　收购沃尔沃，这已经是连续几个月的话题，也是业界在茶余饭后用来“八卦”的话题。这个话题之所以有如此长的生命力，主要是它所涉及的汽车企业越来越多。如果在GOOGLE上键入“收购沃尔沃”就会发现涉及的汽车企业不仅有宝马和雷诺这样的国际汽车集团，更多的则是中国的汽车企业，吉利、奇瑞 (参数配置)、广汽、长安、东风、上汽还有北汽等纷纷被卷入了“收购沃尔沃”的“绯闻”中。暂且不去评说这些企业究竟是真想收购沃尔沃，还是纯粹的为了制造噱头，就沃尔沃本身来说，它有何德何能值得这些车企为其“砸锅卖铁”呢？

　　收购阵容空前庞大

　　“收购沃尔沃”的传言可以说是历时最长，涉及面最广的收购案。从2008年的宝马欲收购沃尔沃开始，沃尔沃就一直站在被收购的风口浪尖。后来，大批的中国车企加入到争购的队伍之中，使得收购阵营空前庞大。上汽、广汽、东风、北汽等大汽车集团都被卷入，吉利、奇瑞、长安等车企更是冲在传言的最前沿。甚至，某业内专家也曾发表过《中国车企或成收购沃尔沃唯一买家》的文章，点出在当前的经济形势下，惟有中国是其作为独立品牌在汽车产业生存下去的最后希望。

　　沃尔沃方面在看到有如此多的中国车企对其感兴趣，似乎也明白只有中国才能救自己，所以从今年开始便加大对中国市场的示好力度，不仅发布并上市了专为中国市场打造的S80L (参数配置 图库)，还在上海车展上带来了最新的车型。这些都表明，举步维艰的沃尔沃很希望有中国买家向其伸出一根救命稻草。可是，稻草究竟在哪里？沃尔沃心里也没底。

　　沃尔沃“病入膏肓”

　　对于目前的沃尔沃，用“病入膏肓”一词来形容一点不为过。有数据显示，沃尔沃今年第一季度亏损42.3亿瑞典克朗 (约合5.1亿美元)。对此，沃尔沃曾表示，由于经济危机影响持续，预计北美行业范围全年销量将下滑40%，而欧洲地区交货量将至少减半。而在销售火爆的中国市场，沃尔沃同样难以达到预期的目标，每个月一千多辆的销量，难以让其达到收支平衡。今年重点推出的S80L，沃尔沃还指望其能够攻坚高档商务车市场，但其自身的品牌价值以及令人诟病的产品配置，还是让沃尔沃的不厚道显露无疑。

　　其实，沃尔沃也在不断地寻找着出路，但它所寻找到的出路却总不合时宜。从引导消费的角度来讲，沃尔沃采取的是主动迎合消费者的消费需求，这种做法无可厚非，但是就沃尔沃迎合的时间来说，这种迎合已经过时。 “长”车已经没有几年前那样火爆，更多的消费者开始喜欢原汁原味的车型，沃尔沃的这种后知后觉怎能跟上发展的步伐。而在国际上，沃尔沃的品牌形象也大打折扣，经历了多年的发展，沃尔沃一直在夸赞它的安全，殊不知在如今的汽车安全领域，奔驰等品牌的安全技术早已领先沃尔沃很多。再加上不久前沃尔沃由于存在安全隐患不得不召回部分进口S80轿车的事件，再一次让一向以安全性著称的沃尔沃颜面扫地，这些前提下，即使没有现在的金融危机，其在全球的销量骤减也会变得合情合理。

　　收购尚未到时机

　　虽说沃尔沃目前的品牌形象及市场认可度呈不断下降趋势，但是其多年的品牌历史以及在安全领域的发展水平还是有目共睹的。众多的中国车企之所以要收购沃尔沃，无非就是看中了沃尔沃的生产技术，以及全球的销售网络。再一点就是让自己像印度塔塔集团一样通过收购一夜成名。抄底收购沃尔沃是一个很好的机会，关键是这个底何时到来，现在的沃尔沃是否已经到了底线呢？

　　当初，福特以64亿美元收购了沃尔沃，并在几年之内向沃尔沃投入了大量的资金，现在沃尔沃还欠福特巨额的债务。虽说目前的沃尔沃市值已经不足64亿美元，但现在的沃尔沃还需要投入大量的资金才可以保证正常运转，哪一家中国车企有这样的实力？这种海外收购绝对不是一锤子买卖，这需要源源不断的资金支持。目前的中国车企如果有实力购买，要么向银行借贷，要么在股市融资，可是这两条路毕竟都要看别人的脸色，股民和银行的态度将决定收购是否成功。

　　另外，以收购沃尔沃来打开国际市场也是中国国内企业想要走的一条捷径，这相对于获得沃尔沃的技术来说，更是能够吊足中国企业胃口的诱惑。但是，就目前的形势来看，国际市场上普遍呈现不景气的态势，北美和欧洲的车市一片惨淡，只有中国市场呈现的局势尚可，所以对于这些摆在面前的困难，几乎所有的收购传闻的主角都对收购事件予以否定，这未尝不是一个明智的选择。