本报记者 谭骥 发自广州

　　尽管从今年年初开始，政策利好让小排量车销售出现了久违的火爆，铃木也正试图扭转在中国的被动局面，但在主流品牌销量集中度越来越高的情况下，品牌的弱势让这家日本三线厂商无法分享中国汽车市场的再一次“井喷”。

　　铃木中国困局，也是二、三线国外汽车品牌在中国生存日益艰难的一个缩影。

　　集团内部沦为边缘

　　“铃木近期有意增持长安铃木1%的股权。”近日坊间传闻，铃木及其代理商双日株式会社目前正在就增股合资公司一事与长安进行协商，如果增持成功，中日双方股比将达到1∶1的对等局面，从而加强铃木的话语权。

　　“对于这件事情，我们目前没有任何信息需要公布。”6月15日，长安铃木公关部刘漫向时代周报记者表示。

　　长安铃木是铃木在中国最重要的合资企业，但近年来一直发展缓慢，并没有跟上市场的脚步。

　　相关数据显示，2006年长安铃木销售量达到11万辆，同比增长17%，但该年度中国乘用车市场平均增幅为37%，2008年也只不过销售了124123辆，这对于一心要达到年销量200万辆的长安集团来说，显然无法接受。

　　“近段时间，由于国家很多政策的支持，国内微型轿车的销售井喷，雨燕 (参数配置 图库)、天语的销售情况也不错，工厂产能几乎开到最大。”长安集团一位内部人士告诉时代周报记者，尽管近期小型车的销量情况比较好，但是长安更加看重福克斯、蒙迪欧 (参数配置 图库)等更有竞争力的新车，另外，自主品牌也是长安未来发展的重点。

　　与长安铃木的一般表现相比，昌河铃木的情况更加糟糕。2006年至2008年间，昌河铃木亏损多达14.53亿元。

　　近日，昌河铃木的母公司昌河股份更是由于连续三年亏损被停牌，而重组计划中汽车业务将被剥离。同时，相关人士指出，日本铃木方面除对昌河铃木进行技术输入及指导外，在日常的运营中已经基本丧失话语权。

　　中方股东表示不满

　　“企业较小，资源太分散。”汽车分析师钟师认为，铃木本身在中国的投资就比较少，而选择了两个合作伙伴，这使得铃木的资源太过分散，同时也造成了销售渠道上的一些问题。

　　他还认为，日本企业投资的典型特点便是谨慎，特别是在没有做好的时候，会更加谨慎，这样反而抓不住机会。

　　根据此前媒体报道，就在铃木中国原总经理桥本俊明正式离任的前夕，铃木中国现任总经理樽本浩司与桥本俊明在北京会见了中国兵器装备集团公司副总经理尹家绪，尹家绪直言不讳地表达了对长安与铃木合作情况的不满。

　　尹家绪说：“中国汽车市场发展势头良好，1-4月长安集团公司居全国第一汽车阵营增速首位，但长安铃木的发展并不尽如人意，希望铃木株式会社高度关注这一现象，加快长安铃木推出新品、精品的速度。”

　　铃木是最早一批进入中国的外资车企之一，但是多年来，在中国的销售一直不温不火。回顾长安铃木的发展历程，当年的奥拓 (参数配置 图库)经济实用，走俏市场，但在以后的很多年时间里面，产品变化很小，新产品的推出非常缓慢，奥拓、羚羊 (参数配置 图库)、雨燕以及天语都属于旧车型，日本本土的奥拓已经更新换代过多次，这样保守的策略甚至让一些业内人士怀疑铃木方面的技术。

　　近年来，铃木更是将重心放到了新兴市场国家印度等国上面。根据数据显示，2008年铃木汽车全球总产量达到了262万辆，但是在中国，铃木的销量不足20万辆。而刚刚破产的通用汽车，2008年在华销售达到了109万辆，同是日系品牌的本田2008年在华销售47万辆，丰田达到58.5万辆。

　　一份研究报告显示，铃木在印度的总投资额已经达到4000亿日元，并且还将在印度建立一个相对独立的研发中心。“投资力度也与实力有关。”汽车分析师钟师认为，铃木本身实力有限，多线作战可能会力不从心。

　　生存空间受到挤压

　　不过铃木一直在试图改变局面，去年，铃木推出了“大铃木计划”，其主要内容是将两家合资公司(昌河铃木和长安铃木)的所有车型以及铃木进口车“三网合一”同店销售，从而达到销售渠道的优化整合，但由于一些经销商认为，合并渠道会形成内部竞争，并网计划以失败告终。

　　当前的中国汽车消费市场，已经成为仅次于美国的世界汽车第二大消费市场，而且在2009年很有可能会成为全球最大汽车消费市场。目前在中国的汽车行业，日系、德系、美系、韩系、法系品牌纷纷占有一席之地，世界巨头越发重视中国市场，市场竞争的激烈程度以及复杂程度不言而喻。

　　有研究数据表明，近年来品牌的集中度逐渐提高，品牌的销售量集中又使得一线厂商的地位稳固，一些二三线汽车品牌的市场空间受到了严重的挤压。

　　2008年3月，全国车管部门上牌9000辆以上的有10个车型，上牌5001-9000辆的有11个车型，上牌4001-5000辆的有11个车型，但上牌量在1000辆以下的却有164个车型。

　　也就是说，32个车型垄断了中国绝大部分乘用车市场，中国汽车市场已经呈现出强者恒强的局面。

　　另一个可以佐证的数据是，同样是小型车，5月份，上海大众的POLO销量突破了万辆，长安福特嘉年华 (参数配置)达到了4389辆，东风日产骊威 (参数配置 图库)销售7386辆，广本飞度 (参数配置 图库)销售4458辆，雪佛兰乐风 (参数配置 图库)销售6898辆。但铃木雨燕仅销售了1972辆，铃木天语略多，也不过4549辆；前5个月，这两款车型的总销量还不到3万辆，这样的成绩如何让铃木在中国立足？