本报讯 第十一届中国重庆国际汽车工业展于2009年6月11至15日在重庆国际会议展览中心盛况举行。作为本次车展的一大重头戏，“2009中国汽车西部论坛暨2009西部汽车人气榜颁奖仪式”也于11日同时举行。这一重庆本年度最高规格的高峰论坛吸引了世界各大汽车巨头和重庆上百家经销商的激情参与并发表了各自对中国车市和重庆车市的不同观点。

　　众所周知，在全球经济不景气的今天，中国汽车市场特别是西部汽车市场也成为国外汽车厂家的“必争之地”。因此，中国汽车市场迎来了新的发展机遇，跨国公司纷纷带来载有最精湛技术的最新车型。但是，中国车市目前却尚处在全球金融危机和看似逐渐回暖的“一半海水、一半火焰”胶着之中。在去年年底，众多厂家都悲观预测，中国车市2009年会“惨淡经营”，然而，今年前5个月的良好表现，却让分析人士大跌眼镜，这一苗头究竟是主流的方向还是昙花一现？

　　2009年的中国车市已经步入中场，下半年行情究竟如何演变？重庆车市未来发展将呈现怎样的格局和特点？发展中的重庆车市有怎样的格局特点和区位优势？

　　在论坛上，国家信息中心信息资源部主任徐长明、中国汽车资深分析师钟师以及本土知名汽车人士重庆汽车商业协会副会长杨敏先生等等纷纷发表了新锐的主题演讲，阐述了各自对中国车市下半年的预测和看法。总的来说，他们对中国车市下半年持“看涨”的行情。相信中国消费者刚性需求将决定下半年中国车市能基本走出金融危机带来的消极效应。但评论师钟师也认为，在今年下半年，也会出现越来越激烈的竞争，不排除导致部分经销商关门歇业，“这是很正常的，但是对消费者却是好事！”

　　此外，作为中国汽车行业中迅猛崛起的佼佼者东风日产乘用车公司销售总部副总部长陈斌波也慷慨陈词，发表企业对重庆市场的印象以及市场拓展的思路和经验。这一演说也赢得了现场的共鸣。

　　会上，现场举行了盛大的2009中国汽车西部人气榜颁奖仪式。该奖项由车展组委会联袂重庆商报颁发。奖项分别针对豪华车、中高级车、经济型车、SUV、MPV颁发了最具人气、新锐人气奖项。奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、思域、卡罗拉、克鲁兹、奔腾、力帆、比亚迪、奇瑞A3、CRV等数十款主流车型分别获得大奖。

　　本次论坛由中国汽车工业协会、重庆市人民政府主办，中国汽车工程协会、重庆市经济和信息化委员会、重庆市人民政府汽车办公室承办，重庆商报社、重庆展览中心有限公司承办执行。这是本届重庆国际车展唯一官方指定的高峰论坛，也是今年首次、今年最高规格的论坛。本次论坛吸引了本土上百家车商慕名前往出席，倾听专家观点，找到企业的思路和出路。

　　论坛观点

　　刚性需求大 车市后劲足

　　徐长明：国家信息中心信息资源部主任

　　重庆车市增长率将远远高于全国

　　从汽车保有量角度看，千人5辆到千人20辆是第一个快速发展周期。目前我国已经完成了第一阶段。第二个增长期是从千人20辆到千人100辆，这是一个国家销售量、普及率快速增长的时期。重庆为代表的西部地区，正好跨入了千人保有量20辆的门槛，象重庆这样典型的中西部地区，预计今后数年的发展速度将远远高出全国水平。

　　全国乘用车产销规模增幅将达20%

　　和别的行业以及欧美市场不同，中国消费者初次购车刚性需求比例达到了83.7%，因此九大行业促进政策，唯有汽车行业的政策效果最明显。我预计行业政策效果下半年效果会逐步衰减，但全年乘用车市场实现700万辆的产销规模是可能的，比去年增长130万辆，增幅达到20%。

　　钟师： 中国汽车独立车评人

　　弱势经销商仍可能倒闭关门

　　虽然汽车市场在回暖，经销商的数量在不断扩张。但今年下半年乃至明年，仍然会出现经销商的倒闭、关门现象。这主要出于两个原因：一是经过前几年的疯狂扩张，厂家布点数量已经足够多，从求量转向“求质”，更加讲求经销商在当地的影响力和控制能力，素质不够的经销商，会被厂家主动淘汰；二是从经销商的角度看，激烈的市场竞争下，弱势汽车品牌正在被边缘化，从产品到售后，二三线品牌赚钱会越来越难，在这些弱势品牌下的经销商，选择主动退出，也将越来越普遍。

　　杨敏：重庆市汽车商业协会副会长

　　重庆要做增长发动机

　　2008年，重庆车市全国增幅超过20%，排名全国第一。今年初，重庆大部分车商对市场都持谨慎态度，但今年初前三个月，重庆上牌量从9500台一路飙升到11000台，增幅大大超过我们的预期。近几年，重庆的GDP增幅连续数年都超过10%，我们的目标是未来做全国重要的增长发动机。对重庆车市来说，正面临一个大发展的历史机遇。从一个细节就可看出，07、08年，汽车厂家的高层一年来不了一次重庆，而现在，汽车厂家的高层一年来五六次都很普遍。这说明，重庆车市的地位、容量正在被认可。

　　记者 叶川 车亮