历经百年不断完善的汽柴油发动机正在经历着一场技术巨变，以往的任何经验、惯例都有可能被一一打破，从而集合最具优势的技术来降低油耗和排放。

　　所有这些技术的最核心意义就在于它们的现实性。这里面有很多技术都已经来到了我们身边，比如直喷汽油发动机和双离合器自动变速箱。还有很多正在研发和逐渐普及的过程中，比如油耗极低而输出功率极高的压燃式汽油发动机。

　　我们在专题中汇集了世界上最先进、最可靠也是最现实的几大内燃机解决方案，你已经可以从许多4S店的销售代表口中听到类似技术。或者在不远的将来，你的车将搭载类似技术的装备。它们是你身边的环保解决方案。

　　大众 将高增压进行到底

　　大众汽车先进动力总成技术已经成为其最核心的企业发展战略。就在前不久的上海车展期间，大众汽车在中国正式发布了其Bluemotion蓝驱战略。Bluemotion代表着大众一系列成熟的、已经或者即将批量应用的系列技术，其中包括最基础也是目前已大批量应用的TSI汽油直喷发动机、DSG双离合器自动变速箱以及TDI柴油共轨直喷发动机。在这些技术基础之上，通过添加多种降低油耗和排放的技术，可以实现Eco TSI、Blue TDI和Bluemotion三大节能环保车型流派。

　　其中，小型化、小排量、高增压的汽油、柴油发动机将成为未来大众汽车主要的技术发展方向，新款POLO上已经装备1.2TSI+7速DSG双离合变速箱，而以后更小排量的类似发动机也将出现。

　　- 亮点技术

　　FSI、TSI：直喷即高效

　　大众FSI直喷发动机是目前较为成熟的直喷发动机技术之一，发动机控制单元可以根据不同的发动机负荷选择不同的喷油模式，从而在最大程度上提高动力输出。再加上涡轮增压技术的TSI发动机，其动力性能可以在不增加排量和只增加少量油耗的情况下大幅提升。

　　譬如，大众传统电喷1.8T发动机功率和扭矩为110kw和210Nm，增加了直喷技术之后可达到118kw和250Nm的输出，油耗则降低20%-30%，效果明显。

　　DSG：双离合流畅切换

　　DSG，这三个字母代表了大众汽车将平顺性与动力性相结合的双离合自动变速箱———在一个挡位运行的同时，另一个挡位预置于待命状态。换挡操作中，一个离合器脱开的同时另一个离合器接合。这样的结构使得换挡过程比手动变速箱更快、更精确，而且没有顿挫感。

　　DSG双离合自动变速箱因为换挡过程没有动力损失，不仅比传统自动变速箱省油，更能获得比手动变速箱更好的燃油经济性。

　　尚酷1.4TSI

　　- 代表车型

　　如果只告诉你Scirocco尚酷的发动机拥有160马力和240Nm的峰值动力输出，按照对普通发动机的了解，你可能会判定它排量至少2.4L，或者是一部1.8L以上排量的涡轮增压发动机。

　　但其实，它的排量只有1.4L，其中的关键，就在于这部TSI发动机采用了机械与涡轮双重增压汽油直喷技术，这就像一个拳击手从只用单臂发起攻击发展到了左右开弓，其威力自然不凡。

　　作为大众汽车环保战略技术“蓝驱技术系列”中最早、最关键的成员之一，1.4TSI发动机能够在输出更强劲动力的同时降低20%的能耗和污染排放。

　　国内落实

　　上海大众斯柯达明锐(参数配置 图库)是最早一批采用新动力总成技术的车型，随后这一技术又陆续装配了迈腾(参数配置 图库)、速腾(参数配置 图库)等车型。随着上海娄塘发动机厂的竣工，上海大众越来越多的产品也将搭载最新的1.4TSI发动机。按照大众汽车此前透露的计划，朗逸(参数配置 图库)、明锐、昊锐(参数配置 图库)、新高尔(参数配置 图库)夫、Tiguan等车型上也将陆续搭载最新的动力总成。