近期，笔者从北京市场了解到，上海大众对旗下朗逸的销售方式做出调整。调整后，朗逸由消费者实名直接向厂商订购，也就是由上海大众的A类订单(经销商提供的订单)改为B类订单(消费者实名订单)。

　　朗逸被划为B类订单

　　上周笔者获知，北京地区范围内所有上海大众4S店，今后所售朗逸均归为B类订单，按厂商指导价出售。上海大众宏伟文辉4S店销售人员表示：“上周寻开始接到通知，今后所售的朗逸都为B类订单，不预订将没有现车。”

　　笔者了解到，上海大众体系内的订单分为A、B两类。A类订单为经销商直接向厂家申请订单，由经销商进行销售。而B类订单则为消费者交付订金后以实名制的方式向厂家发出的订单，经销商不得私自销售。

　　据介绍，预订朗逸所属的B类订单，需交1万元订金，订金交付后4S店会向厂家发出订单，随后厂家会回复交车时间，如果显示所订车型的等待周期是5周之内，消费者所交订金则不能退还，反之则当场退还订金。

　　一石二鸟

　　宏伟文辉4S店负责人表示：“采取B类订单形式，无形之中会损失一部分潜在的客户，消费者拿不到现车使购车欲望大打折扣。另一方面，对已经看中朗逸这款车的忠实客户来说，在规定时间内等待，会坚定他们对大众品牌的信任。采取B类订单后，朗逸的销量反而有所增加，长远来看是利大于弊。”

　　朗逸自上市至今在二级市场曾有过最高4000元的加价销售，在正规4S店也曾出现过2000元的加价现象。此次上海大众做出调整，由经销商加价销售变成了消费者在规定时间内的等待。

　　对此，一位对上海大众有深入了解的业内人士分析，上海大众的此次变化有一石二鸟的效果。

　　他认为，此次上海大众做出调整，停止了经销商的A类订单，由消费者交付订金以实名制的方式订车，这样做使经销商手中无车，杜绝了个别经销商加价销售的情况出现，此举维护了上海大众的形象，让真正需要朗逸的用户更加信赖上海大众；另一方面，从上海大众自身来讲，朗逸作为上海大众生产、销售比例很大的一款车型，在今年复杂的市场环境中更需要谨慎对待，采取B类订单的方式，将使朗逸在生产和销售中处于一种健康的状态。

　　规范市场应借鉴此法

　　目前市场上大多数热销车型厂商，采用供销的方式类似于上海大众的A类订单，即由经销商向厂商订购，而像上海大众这种采用B类订单的厂商则少之又少。

　　据笔者了解，之所以大多数企业不采取这种方式，无非两方面原因所导致：首先，经销商投资一家4S店动辄上千万，而进行商业目的也无非是为了盈利，在代理品牌的某款车型出现热销而供不应求时，经销商多数会选择加价销售从而保证获取最大利益，此前朗逸的加价就印证了这一点；其次，从厂商的角度来讲，由经销商向厂商订车保证资金的尽快回笼，同时不确定的订车用户数量也是厂商夸大宣传的数据支撑。

　　长此以往带来的最大弊端就是，热销车加价销售影响消费者对品牌的信赖，从而对其失去信心。

　　品牌的影响力在一辆汽车销售过程中占了很大的因素，汽车厂商一方面在竭尽全力打造自己品牌时，另一方面又在加价售车减少消费者对自己的好感度，相信大多数购买CR-V、奥迪 A4L的用户，对经销商的加价行为既不愿意又无可奈何。

　　但随着消费者的消费观念越来越理性，同时面对今年错综复杂的市场，谁都不敢预测未来还有多少车型会加价售出。上海大众的做法虽不新颖，但踏实的品牌形象塑造，及良性的产销结构，却是当下车企值得借鉴的。