众所周知，影响汽车产品品质的因素主要有两点，一是在研发过程中团队整体的技术研发能力，二是在制造过程中生产工艺水平和质量保证能力。之前我们已经对广本雅阁(参数配置 图库)生产和供应体系有了一个比较深入的了解，此次我们重点从技术层面解析雅阁的世界级品质。

　　随着中国汽车市场的日趋理性和成熟，广大消费者购车主导因素已经慢慢从以价格为中心转换到以品牌、品质为主，汽车产品品质和产品形象逐渐成为各厂家竞争的核心。另一方面，对广大消费者而言，良好的产品品质，不仅仅只局限于汽车安全，还必须追求汽车的整体品质。在这种背景下，那些经历了时间考验、积累了良好市场口碑的经典车型显示出品质的强大力量。

广州本田 雅阁

　　雅阁，作为世界公认的经典车型，1976年诞生至今，产销达1600万之多，用户遍及世界各地。如今，这款世界经典之车在广州本田的精心打造下，10年来已经拥有近100万用户，我们不得不说这是对雅阁品质的最佳诠释。第八代雅阁2008年上市以来已经13个月夺得中高级车销量冠军，最新获悉的消息称，第八代雅阁5月份以14048辆的销量再次夺冠，比第二名多出2000多台，如此好的销售成绩也从一个侧面证实了雅阁在技术品质方面的全面优势。

　　技术上，每一代雅阁都不含糊

　　1999年，广州本田引进了全球同步技术的雅阁轿车，第六代雅阁以其先进的理念与完善的产品，为中国轿车市场带来巨大的变革。中国消费者第一次体验到“全球同步”技术带来的惊喜：3.0LV6发动机，设置转动平衡良好的60°V角，采用后端5个连杆的四轮双横臂悬架，大幅度提高的车身刚性，把副车架改为橡胶支架，程序控制燃油喷射系统，全自动空调，智能防盗启动锁系统，等等这些都给初尝“全球同步技术”的中国消费者留下了深刻的印象。

　　2003年，秉承为用户提供更高级别的品质和更高层次的驾乘喜悦这一

　　理念，第六代雅阁实行垂直换代，新的第七代雅阁除了在行驶性能上精益求精，还追求舒适的空间和宁静感，实现了前所未有的“远距离性能”。在技术上，第七代雅阁采用了有助于流畅驾驶和降低油耗5速自动变速器。高刚性车身，前后刚性取得最佳平衡。VSA车辆稳定性辅助控制系统，i-SRS智能双安全气囊，DBW线性控制系统。优异的技术性能带来的当然是好评如潮，一度出现了消费者加价购买的现象，媒体称之为“雅阁现象”，第七代雅阁全面的领先优势让它曾连续19个月夺得中高级车市场销量冠军，这一记录至今仍未被打破。

　　第八代雅阁众多技术优势奠定的品质新高度

　　第八代雅阁诞生至今，其成就有目共睹，2008年年度销量冠军，30多项年度车大奖，2009年连续5个月的销量冠军，除了厂家卓有成效的营销措施，根本的原因就在于其卓越的产品品质。纵观B级车

　　市场的诸多车型，唯有雅阁在技术的革新运用上可谓不遗余力，众多新技术的运用，全面提升了雅阁的高品质形象，同时也进一步加强了雅阁在中高级车市场的影响力。

　　动力技术：“全球十佳发动机”奠定动力新高度

　　作为2008和2009连续两年获得美国权威汽车杂志《WardsAutoWorld》评选的“全球十佳”发动机，VCMV63.5L发动机巧妙地融合了HONDA的可变气缸技术和i-VTEC技术，创造出了一个平顺、安静、经济而又强力的兼容体。升功率指标上，VCM发动机可以达到顶尖的80bhp/L，而它的经济性却低到可以和混合动力模块媲美。

　　很多人都认为：“省油和动力是对立的。”但第八代雅阁3.5L搭载的VCM-V6发动机就推翻了这一成见，全方位地兼顾了节油和动力。这台新鲜出

　　炉的“全球十佳发动机”获得了专家的一致认可，“没有任何令人不悦的振动或噪音”。在保持本田发动机一贯的精致工艺和顺滑运转基础上，这台VCM-V6发动机更是同时达到了高动力和高节能两个极点。动力方面瞬间可以爆发280bhp的强大马力；节油方面VCM可变气缸管理系统的应用使发动机充满了人性化。6个气缸，可以根据驾驶环境，在6缸、4缸或者3缸之间自动切换，越少气缸参与工作，意味越小燃油消耗，因此VCM发动机的90km/h等速油耗只有6.8L/100km。

　　操控技术：VGR、VSA让操控更自如

　　第八代雅阁一向把提高驾驶乐趣和乘坐舒适性作为汽车设计的宗旨。雅阁的驾驶乐趣由操控的灵活，动力的强劲和驾驶的舒适等组成，而这些因素有关乎汽车的发动机，转向，底盘，重心等。

　　在转向方面，第八代雅阁配置了强大的VGR可变速比转向技术。这项技术是根据车辆行驶状态调节转向的力度。当车辆快速行驶时，汽车能自动感知行驶状态，只要方向盘轻轻一转，就能实现汽车平稳改变方向，而如果处于低速掉头或转弯的时候，随着齿轮齿条间隙的增大，转向就比较平缓，从而减少差错。这种精确调整，对于在高速公路上换车道，或者在停车场内调节车辆位置非常实用。因为在高速公路上时间紧迫，需要汽车灵活反应，所以驾驶者只要转动方向盘到一定度数，车轮就自动加大转动角，轻松换道。而如果在停车场调节车辆的位置，就会协助控制转向幅度，保持小的转角，这样才不容易磕碰，准确停放汽车。

　　第八代雅阁还采用了车辆稳定控制系统(VSA)，这种控制系统时刻监控汽车的行驶状态和驾驶者的命令要求，并且对驾驶者的命令要求和汽车的反应进行分析，当汽车的实际反应超出了预设的合理范围，VSA就会启动快速纠正措施，加于干预，从而保证驾驶方向的正确。这点在大雾的天气或者打滑的地面上也非常受用，因为当地面打滑的时候，转向容易出现偏差，而VSA技术则可以减少这种偏差。

　　用户体验

　　“坐在第八代雅阁车厢内，安静得让人很容易睡着。”一位试乘过第八代雅阁的陈小姐说。目前大多数中高级车，都采用的是随速可变助力转向，也就是低速时，方向盘较轻，易于操作，高速时方向较重，更显平稳。资料显示，第八代雅阁在此基础上，运用了VGR可变速比转向，这是高档轿车才出现的高档配置。

　　点评

　　期待之中的优良品质

　　说实在的，雅阁在品质方面有很突出的亮点，通过观察、触摸和驾驶得来的结论基本反映了它的实际情况。它的质感、漆面、各种接缝和功能实效说明了它是一部质地精良的车。从它所处级别和心理期望值的关系来看，它拥有期待之中的优良品质。

　　一份良好的成绩单

　　由于有了良好的发动机和变速器，雅阁在测试场上如鱼得水也就不奇怪了。它的加速、绕桩和噪音控制在同级别中处于领先地位，制动成绩更是十分突出。其百公里/小时紧急制动情况下的刹车距离37.2米，是本次年度车型评选中成绩极好的，与以往的中国年度车型评比测试相比，雅阁也是成绩优异者。除了测试数据外，雅阁在测试场的整体表现也赢得了很多赞扬。