“最近，微客消费出现新动向，一些人取消了以前的订单，还有一些人表示要等等看。”在北京最大的亚运村汽车交易市场，多年销售微客车的李先生告诉记者，“轿车化微客的推出，有望实现微客消费升级，这是造成消费者持币待购的原因”。

　　记者走访了多家微客专营店，发现类似李先生的情况不在少数。据调查，退订情况多发生在低端微客上，“消费者的标准明显提高了，不能再用老眼光看他们”。

　　近日，“汽车下乡”政策让1.3升排量以下的微客产品火了一把。但是，众多成长型企业及个体业主对于现有的微客产品并不满意，他们普遍反映：低端微客发动机中置，导致安全性不足；货车底盘导致舒适性和轿车相距甚远；外观陈旧保守，甚至老土，更是为人诟病。

　　据记者了解，至今，微客在中国已经走过了20多年，大致经历了两个阶段。第一阶段是上世纪80年代中期到90年代末期。平头方脸是第一代微客的显著特征。货车底盘和寒酸的配置仅仅满足了用户遮风挡雨、拉人载货的基本需求。第一代微客采用化油器技术，污染排放高，安全性差，是其致命硬伤，但这种宜家宜商、宜城宜乡的经济车型，适合中低收入群体需求。

　　第二阶段是本世纪初至今，2000年，环保和安全法规的出台催生了前凸型第二代微客，尽管采用了电喷发动机技术及前凸型设计，但发动机布置、驱动并无任何改变。并没有从根本上改变微客低档车形象。

　　随着汽车技术的进步，以及用户要求的提升，微客正在进入第三个发展阶段——轿车化阶段，用户对微客的要求正在全面向轿车看齐：轿车底盘、轿车的舒适性和安全标准、轿车的时尚外观、轿车的身份感。

　　记者了解到，郑州日产刚刚在上海国际汽车展发布的城市多功能商用车帅客，已经引发消费者广泛关注。与现有微客不同的是，帅客采用轿车底盘，并应用了多种在轿车上使用的动力、安全和人性化设计，综合了多种车型的特长，拥有轿车般的舒适、安全，商务车的外观、空间，及微客的经济、灵便，被誉为“一车抵三车”，在低端微客和商务车之间开辟了一片蓝海，创造了一个汽车新品类。

　　商报记者 钱瑜