本报讯 2009重庆国际车展即将开幕，各个厂商正在紧锣密鼓地筹备车展事宜。记者日前获悉，本次车展总规模超过6万平方米，前来参展的汽车厂商数量达到了50家，这两个数据双双创造了历年之最。

　　据悉，国际汽车巨头非常看好中国西部的汽车市场，特别是作为最中之重的重庆市场。因此对本次重庆车展，各品牌均以A级车展的水平参加。部分公司更将重庆车展作为西部A级车展中的重点展会予以重视，其投入的人力、物力以及参展规模也都是“国内高规格”。另据悉，在本次车展中，九成以上的厂家的最高决策层也要出席车展，这足以说明，厂商对重庆车展的重视程度已经和北京、上海车展相提并论。业内表示，这已经在向市场传递了一股强烈的信号：重庆已经成为西部汽车市场中崛起最快的前沿阵地和各大品牌必争之地。

　　据悉，十年来，奔驰、宝马、奥迪、VOLVO、凯迪拉克等豪华品牌都纷纷将重庆市场作为全国一级市场或是最重要的增长市场来看待。凯迪拉克在半个月前的珠海特技活动中就高调宣布，将在几年内将重庆打造成全国的一级市场，而价值近700万元的迈巴赫一年卖出了两辆……中级车方面，伊兰特、赛拉图、卡罗拉、马3等等销量都在全国名列中上游。长安马自达对重庆的决策颇具代表性，“作为大本营的重庆，将是今年和明年的销量重镇，而且还成立了新的大区，督导完成占领2%市场份额的目标！”

　　从汽车产销方面来说，2008年，重庆市汽车工业在原材料价格上涨、劳动力成本上升和下半年全球金融危机三座大山的压迫下仍然缔造了全国增幅第一的神话——2008年全国汽车产销934.5万辆和938.1万辆，同比增长5.2%和6.7%；而重庆市产销汽车109.4万辆和112万辆，同比增长9.2%和14.1%，产销增幅分别高于全国的4.0和7.4个百分点。

　　重庆地位的飙升，究其原因，相关专家称，最主要得益于重庆直辖这十年的迅猛经济发展；另外，购车观念也发生了翻天覆地的变化，已经由原来的奢侈消费品变成了家庭必需品，购买汽车已经成了每个家庭的消费必须。

　　本次车展主办方高调表示，2009重庆国际车展已不仅仅是单纯意义上的一个展会，它的成功举办将彰显重庆乃至西部汽车行业的实力与信心，也是应对当前动荡的国际经济形势的积极举措。记者 叶川