⊙本报记者 吴琼

　　各地方政府以及汽车企业正抓紧落实汽车“以旧换新”新政。该政策新增40亿元鼓励消费者旧车换新车，业内预计将拉动千亿元的汽车消费需求。昨日，上海证券报记者获悉，上海市率先出台暂行补贴办法，以鼓励消费者以旧车换新车。上汽乘用车旗下的自主品牌轿车也推出换车补贴新办法，抢夺近33万辆的置换市场。

　　在接受记者采访时，汽车业内人士均认为，以旧换新将推动私人轿车的消费升级，并推动表现欠佳的商用车市场。

　　看到升级换代的空间后，各中级车企业纷纷推出优惠政策。上汽乘用车旗下的荣威、名爵等品牌推出5000元的车辆附选精品、售后抵用券和以旧换新贷款优惠利率。为了快速争夺市场，上汽乘用车和上海大众等推出了售前“以旧换新一站式服务”，由厂家全程负责换车手续。

　　安信证券汽车分析师孙木子指出，“上汽集团之所以如此迅速采取行动，源于上海本地巨大的市场。” 据统计，上海市排放量为国I及以下标准的汽车有33.4万辆，因此这些以旧换新的订单成为抢夺的目标。孙木子预计，未来其他主流汽车消费市场也将相继推出地方以旧换新的补贴政策，各汽车企业也会打起“优惠战”。

　　在国家主管部门出台“以旧换新”政策之际，各地方政府也在酝酿相应补贴政策。上海市反应最为迅速，6月起正式实施《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》，对2002年以前购买的相关车型(大型客车、重型货车、中型客货车、小型客车、轻型货车及微型客货车)，淘汰且在上海市更新购买达到国Ⅳ排放标准的客车或货车时，将对每辆符合规定条件的老旧汽车补贴3000元至7500元。以大型客车的淘汰更新补贴为例，1998年及以前注册车辆每辆6500元，1999年至2000年注册车辆每辆补贴7000元，2001年至2002年注册车辆补贴7500元。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，此前的小排量车购置税减半和汽车下乡政策，主要推动了首次购车者。这从一季度乘用车销量的70.7%为1.6升及以下排量车可看出。而以旧换新的刺激力度有多大，需要看政策的执行力度、各大汽车企业的相应对策。