对接体系注重规划统筹

　　“这是具有标志性意义的一次签字。”看到三方签署《关于建立京津冀两市一省城乡规划协调机制框架协议》，参加会议的唐山市规划局局长林澎说，规划是经济发展的龙头，从珠三角 、长三角发展历程看，都曾发生过因为忽视区域发展规划统筹而出现迟滞地方发展的问题，“好在京津冀之间已经及时意识到这一问题。”

　　仔细审视5月18日三个专题恳谈会的内容，人们会发现不同会议室里的有些议题“关系复杂”。

　　在京津冀交通一体化合作恳谈会上，旅游也成了主角之一。

　　本着推进京津冀区域旅游绿色通道建设，我省旅游部门提出与北京、天津需要协调解决的旅游线路有13条。为此交通部门进行了大量市场调查，最终确定了2条线路为试点，先行探索和实践。

　　其他11条由于沿线附近有客运班车，则以调整延伸为主进行线路改造，来解决部分旅游景区的通达问题。

　　在京津冀城乡规划对接恳谈会上，交通部门成了座上宾。据省住房和城乡建设厅城乡规划处副处长杨文立介绍，这样的现象已不是第一次。

　　由于北京市规委在职能分工上负责城乡和交通两方面的规划，为了与北京市规委无缝对接，省住房和城乡建设厅与省交通运输厅已多次联手。

　　“在京津冀区域合作中，一个议题其实会牵扯到整个区域内的经济系统，这种统筹安排对集中力量解决一些悬而未决的难题可以起到多方促动的良好效应。”省发改委有关部门人士分析，看起来战略对接上的举措其实都有一个个实实在在的落脚点。

　　这种统筹的方式和理念，普遍在有关专题商谈中得到贯彻。正是在这种部门的交叉与合作中，在对接环节的统筹设置下，京津冀合作才踏“实”而行。